曲轴/轴瓦配合面；
气门/气门口配合面；
凸轮轴/缸盖配合面；
正时链条/连轮配合等。
在发动机上述部位都磨合良好时才能可靠输出最大功率，即可以较长时间高速运行。参照一般发动机作台架实验前对新发动机的磨合程序：快速磨合由6个4小时的循环组成，每个循环由13个工况（不同的发动机转速与负荷，由低转速向高转速、低负荷向高负荷运行）构成，共计24小时。标准磨合时间一般在72小时以上。
如换算到行车磨合中，以平均车速50公里/小时，也要有三千多公里的磨合里程，磨合好的发动机的运行阻力将下降80%以上，曲轴箱窜气量下降50%以上。
车辆行驶系：关键的磨合部位有：制动系统；
变速器/驱动桥；
轮胎；
传动轴；
轴承等；
在行驶系中，制动系统一般要经过500公里的磨合才能达到较好的制动效能。变速器/驱动桥经过1000公里的运行，基本各挡位都可以正常运行了。新轮胎要经过300-500公里运行，才能使轮胎的对地附着力达到最大。传动轴、轴承也有磨合的需要，
所以，对整车的较为合适的磨合方法是：在1000公里内控制车速不超过120公里/小时，做到不急加速、不急减速、不亏挡行驶、不高转速行驶。主要目的是磨合行驶系和发动机低负荷运行磨合。1000公里以后开始进入较高车速运行磨合。首先磨合120-140公里/小时速度段：在较好的路况下，现稳定运行120公里/小时车速一段路程，水温正常后，将车速提升至140公里/小时，数秒钟后将车速降回120公里/小时，稳定几分钟后，再将车速提升至140公里/小时，运行时间适当延长至十几秒，然后将车速降回120公里/小时，稳定几分钟后，再将车速升至140公里/小时。反复多次，逐渐将140公里/小时运行时间延长，直至稳定连续运行140公里/小时车速。每个磨合速度段累计运行至少200公里以上，才能磨合下一速度段。磨合完120-140公里/小时速度段，可以开始磨合140-160公里/小时速度段，方法与磨合120-140公里/小时速度段相同，采取循序渐进的方式进行。如果有条件的话，最后还可以对160-180公里/小时速度段磨合。
磨合过程中最重要注意的是：水温！如遇水温高，应马上减速，当有仪表上警告灯亮时，应马上停车熄火，查明原因。
对于装备了自动巡航装置的车辆，在磨合期内，尽量少用巡航功能。因为，如遇到发动机运行阻力加大时，会自动加油，造成发动机大的伤害另外，牢记行车安全。盲目高速行车造成的危害请各位千万注意！祝大家开好、磨合好自己的爱车。
新税车网编著：“福克斯的技术与使用方面的感悟与认识”
