凯迪拉克CTS选车之路及装备缺陷汇总

2010-11-22 05:28    作者:来抱    来源:爱卡汽车网    浏览:

当开着满身异响的老宝来在路上疾驰时,买辆新车的念头越来越强烈了。

七年十二多万公里,宝来质量还是可靠的,高速稳定性好,市区行驶灵活,但小毛病也不少,最恼人的是异响,顶棚、中控、避震,随着气温和路况的不同轮流出现,简直是此起彼落,防不胜防。还有烧机油,我现在是随车带着瓶1L的机油,就象个酒鬼随身带着瓶烧酒,时不时来那么一口。习惯了,车子就象老婆,你会容忍她的缺点乃至麻木,无所谓好坏吧。

当时换车的第一选择是迈腾,一直等到DSG版本出来时,差点出手,只因太多的负面新闻而没有下手,塌屁股(天籁也塌屁股),啃胎(A6、佳美也啃胎),烧机油(烧机油的车多了去了),所有的小毛病在别的车友眼里可能无所谓,但在技术第一迈友的眼里都是天大的缺陷,最终使我放弃迈腾的是一次在后排的坐车经历,过减震带太硬了,好象是跳过去的,于是相信迈腾的底盘和轮胎国产后作了中国式的改良,靠换弹簧调定位是搞不好了,放弃。现在迈腾也换上了17吋的轮辋,但为时已晚。

这时目光转向了所谓的豪华型车系,ABBC,(前几年还有个VOLVO),最先想到的是BMW,但现在3系国产后市场定位变了,30来万,买辆红色宝马320,成了我们这里小年轻的结婚后第一辆车,宝马在中国驯化成宝驴了。然后是A4,很漂亮的车,工艺也不错,发动机也好(世界十佳),但那前脸看久了总觉得太过花哨,刻意设计的痕迹太浓。时尚的东西过时得也快。

直到有一次在车展上看到CTS后被其外型镇住了,凯迪的外型是一种大气的张扬,不顾潮流,自成一派,什么大嘴、圆润、流线都与我无关,大量镀铬件的使用显得有些花哨,但不招人反感。我觉得凯迪反映的美国人率性、直接的一面。而奥迪则时在大嘴的周围作些小小的变化,严谨有设计感,闷骚但不大气。停在CTS身边,圆润的A4就象个女性。比之奥迪的时尚,我倒更喜欢大众的质朴。

就是凯迪了,后驱(虽然拖拉机大货车也是后驱,但好车一般都是后驱的哦),六缸,全铝发动机,全景天窗,豪华型该有的配置都齐了,最欣赏座椅通风及可升降显示屏。煊金色的,驼米内饰,增加点家轿气氛,40多的人了,不能整天开个跑车耍酷吧。

500多公里下来,感觉不错,第一感觉车身刚性很好,比如斜着下台阶时,很多车身会有扭转时咯吱声,但CTS真如铁板一块。乘坐舒适与运动得到较好平衡,没有宝马那种贴地的路感,也没有皇冠坐沙发的柔软,而是坐弹簧椅般的坚韧,转弯转中性,灵活性好象与1.8吨的体重不相称,就象你看他是姚明,谁知动起来更象奥尼尔。但起步较慢,没有宝3那种跃跃欲冲的劲头。

新车的油耗有点吓人,目前的平均油耗的13.8,而且车身的拚装工艺也令人失望,现上图给大家评评,看来老美是重于设计疏于动手的族类。

后保险杠与车身之间,车身高出保险杠约4mm,看着赛拉图、飞度之类严丝合缝的装拼,无语。

我只好这样自我安慰:当保险杠受到挤压时,不会挤坏昂贵的车灯。
 

美式豪放:后排座椅与车门之间。

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