北美型男 试驾凯迪拉克新CTS

2008-06-15 16:00    作者:唐仕程    来源:车168    浏览:

当豪华车市场上充斥着古板乏味的德国车和光鲜谄媚的日本车时,你是否感觉到乏味?不过在试驾过凯迪拉克新CTS之后,也许你就会对豪华车有一个全新的认识

膨胀了的“钻石切割”

如果说上一代CTS的“钻石切割”外观在达到了惊世骇俗的效果的同时,也让不少人一时难以接受的话,这一代CTS的就显得很有亲和力了。不过这并不是说这一代CTS变得跟日系豪华车一样谄媚。它继承了老款CTS如刀削般锋利的外形基因,同时又让切面膨胀起来,使新款CTS显得更加饱满有力。

如果把新老CTS放在一起比较的话,老款给人的感觉可能是“惊骇”,而到了新款,则完全就是“惊艳”了。这也能够解释为何老款CTS的主力车身颜色是黑色,而到了新款就成了这 款特殊的红色了。

直喷发动机、三种悬挂调校、让人眼花的配置,这还是一部美国车吗? 如果我告诉你,新CTS在装备了先进的SIDI缸内直喷汽油机的时候,凯迪拉克旗下还有车子仍在使用“祖父级”的底置凸轮轴发动机,你会相信吗?然而事实就是如此,凯迪拉克这个品牌实在有些让人看不懂。

与德系和日系车在其高端产品中率先采用新技术不同,CTS并不是凯迪拉克最高端的产品,但在CTS身上却几乎汇集了凯迪拉克所有的最新技术。直喷发动机、三种调校的运动悬挂、让人眼花的高级配置我有点搞不懂了,这还是一部美国车吗?

外形很美国,动力操控很欧洲

在这里请原谅我把名词形容词化了,但事实确实如此。我们知道“ABC”用来代表在美国出生的华裔(American Born Chinese),那么新CTS就应该是“European Born American car”了。确实,新CTS外观上依然还是一款美国车,但底盘却是在号称“赛道之王”的德国纽博格林北环赛道上调校的,因此新CTS也就成了美式外观和欧式操控的结合体。

此次试驾活动在上海F1赛道上,主办方设置了紧急避让、蛇形绕桩和加速制动测试。不过出于安全第一的考虑,试驾者几乎都没有用过激的方式驾驶,试驾的强度有些接近平时驾驶的情况。不过这也让我看到了新CTS真实的一面:FE3悬挂着实硬朗,尽管车身重达1.8吨,但在以中高速通过高速弯时,侧向支撑仍然很到位,轮胎也显得很若无其事。如果不是沉重的车身还留有一些美国气息的话,新CTS的操控确实已经非常欧化了。

不为了设计而设计

通常我们会用“华而不实”来形容那些拥有拉风外形的车。新CTS确实也够华丽,但各种贴心实用的配置一点也不比德系和日系的竞争对手少。从新CTS身上,可以看到自大美国人开始学会了倾听和学习,做到这一点可真不容易。

客观地讲,新CTS的做工距离他的德系和日系对手们还有一定的差距,但是新CTS体现出来的务实作风让我对美国车有了一些新的认识:拒绝平庸,但同时也反对华而不实。

我的期待:一部“减肥版”CTS

在试驾过新CTS之后,要问我感觉怎么样,我认为CTS还需要“减肥”。应该说新CTS的外观设计已经无可挑剔了,动力总成和底盘的调校也已经可以让他成为历史上最有驾趣的凯迪拉克了,但沉重的车身还是影响了新CTS的表现。想想看,新CTS的重量相当于一部奔驰S级,这座“大山”压得SIDI直喷发动机和FE3运动悬挂有些喘不过气来了。如果车身重量能够减轻200公斤左右,达到1.6吨的水平,那么减掉了“肚腩”的CTS就真的成为一个活力十足、光芒四射的“北美型男”了。

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