比亚迪F3试驾有感

　　这方面比亚迪交出了一份满意的答卷，来自国家汽车检测中心的检测数据，在碰撞试验中，F3乘员头部的危险值指数为231，国家标准指数为1000；F3腿部危险值指数为1。4，国家危险值标准指数为10；说明F3的安全水准已经大大高于国家标准。事实上我们从一些安全设计上也可以看出车厂负责任的态度，F3坚固的车身结构和四门防撞杆是必要设计，而采用四轮盘式刹车，而且前轮还是通风盘，再配置德尔福ABS+EDB，前排标配双安全气囊都是同级少见，最后吸能溃缩式转向柱和脚踏板是碰撞获得高分的保证。

　　结论

　　国内一些“自有品牌”车这些年来或多或少都有进步，有些已从以前的“什么都破”进步到现在的“看得到的都不错”，但真正肯花功夫把“看不见”的底盘和机械部分打理好的就十分罕见。从F3身上，我们看到比亚迪品牌造车的认真态度，不仅在设计和做工上倾尽所能，而且在底盘和机械上花费了大量的精力，力争使比亚迪F3成为用得放心的“国民车”。