比亚迪F3耗油新概念
2500---8000公里阶段，主要是变速箱的磨合期，可以侧重3、4、5挡的磨合，比如逐渐尝试3、4、5挡4000转行驶，自动挡车可以偶尔尝试运动模式。2挡2400转到3000转的过渡。
10000公里以后，如果能够有机会连续500公里110公里―160公里的行驶，则很快就能尝到甜头，那就是车辆的噪音明显下降。连续5个小时的运转，发动机活塞、汽缸的磨合相当完全，形成镜面配合，油膜气密性大增。刹车系统磨合应轻缓，避免紧急制动。实际上，新车的制动效果不好，更要保持安全距离。10000公里以后有条件的可以尝试极限速度，须注意的是尝试之前，你必须具备相当丰富的驾驶经验，除了应对紧急情况以外，还有控制车的技术。怎么说呢，安全第一，还有就是咱们国人用车普遍存在误区就是转速，觉得高转速就毁车了，殊不知总是低转速那才是最要命的。
五、自动挡与手动挡的不同
一般自动挡车换档转速，还是跟车厂的设定有关系。一般来说，几乎都是在1600到2000自动换档，如果是带有运动模式的变速箱，换档转速可以是5000或者6000转。当然了，换档转速还是可以通过人为来干预的，比如说，在普通变速箱上，可以通过油门深浅来控制换挡转速，如果是大排量的自动挡车，如果深踩油门，发动机在启动时候1挡，可能直接到5000转，然后缓一脚油门，然后变速箱再升档，如果需要提速，再深踩油门变速箱在退挡，以提升转速。来获得加速速度对于自动挡车的换档转速以及对车辆的维护性来说，还是要说到用车环境，以及驾车文化，欧美车以大排量自动挡居多，而且，油费相对其收入不算负担。所以，对于油耗相对国人来说不很在乎，路况相对国内也好堵车相对少，驾驶习惯也要更适合车辆的保养维护性。
说真的，这个问题确实解决起来不容易，尤其是在异地。我觉的行车以及对待车辆的态度，其决定作用的还是一个理念，3000换档2500行车是针对几乎是面上所有的小车而言，为什么呢？
虽然有人说FK是高转速发动机，这样开是应该的，因为家里也有一个捷达王（20V）的车，在买车的时候销售人员也是这样说的。不要按照操作手册上开，虽然原车操作手册是几乎与F3的要求一样同样的原因，还是这样开，能够尽可能的在动力充裕的前提下，让车子达到高速，省发动机，间接省车。有可能会如此。尤其是在堵车比较严重的情况下，可是，我的前提已经说的很清楚了，在满足发动机变速箱因为路况不同，而导致工况变化的条件下，才能谈论如何省油。如果发动机本身处于一个复合较大的工况下工作，在加上不合适的驾驶方法，那么，对机器的损害会很严重，当然了，这个损害如果要表现出来可能需要1年或者2年的时间，如果短短几万公里就会表现出来，即便是没有出2年6万公里这个保修期，那么，因为这些原因造成的发动机变速箱过早疲劳所产生的费用，都是要车主自己承担了。或许您按照我说的方法操作会费油，
但是，您可以算算这样行驶相对您以前行驶所产生的费用的差额，是否足够您大修发动机或者变速箱呢？
但是有一条必须要明确，无论怎么维修，技术多么精湛，只要大修或者中休发动机，发动机都不会恢复到以前出场时候的状况了磨合期很重要。
