比较：几款5万元轿车悬架结构情况
希望比亚迪F1的基本型保持F3驾驭型的标配：ABS+EBD，前后独立悬架，前后碟式制动。
总之，希望微车不低配，低价不你质。
5万元左右轿车悬架结构情况
力帆520：（前/后）麦克弗逊式独立悬架/纵摆臂扭力杆式独立悬架，带后轮随动；
自由舰：(前/后)麦弗逊式独立悬挂；
羚羊：(前/后)：滑柱摆臂式独立悬架/螺旋弹簧、多连杆独立悬架；
QQ：(前/后)麦弗逊式独立悬架，圆柱螺旋弹簧，双向作用筒式减振器/后纵向拖臂式，圆柱螺旋弹簧，双向作用筒式减振器；
威志：(前/后)麦弗逊式独立悬架/纵臂扭梁半独立悬架；
A1：(前/后)麦弗逊式独立悬架，圆柱螺旋弹簧，稳定杆，双向作用筒式减震器；/纵向拖曳臂式带横撑杆半独立悬架，圆柱螺旋弹簧，双向作用筒式减震器；
乐驰：(前/后)麦克逊式独立悬架/连杆摆臂式单独立螺旋弹簧；
再说，鼓式制动改碟式制动，成本提高不了多少，为何要前碟后鼓呢？制动装置比安全气囊重要得多，特别是在山区。平民轿车也要安全啊。
