君越到底怎么了?

2006-12-25 08:41    作者:5851170    来源:www.chelink.com    浏览:


  通用依然在生死边缘苦苦挣扎,本土市场已经委靡,中国市场也在呈现颓势。

  君越就是在这样一种背景下推出的救世车,但是很可惜,君越无法达到挽救通用的目标,实际上无论什么手段都已经无法挽回通用的失败,一切只是时间问题。

  早在君越上市的时候,我就曾经感言,君越不会给通用带来惊喜,而今君越已经卖了好一段时日了,再看君越,依然是了无生机的样子。

  自三月份君越上市以来,通用的中级车依然清淡,截止目前,君威和君越的销量加在一起还不如凯越一款车卖得多。而凯越的价格已经可以和AO级车相媲美,这样的价格对于急需资金盘活的通用来说,自然是杯水车薪,于事无补。

  最近的消息是君威和凯越的几款车已经停产,停产的原因无非是卖点不多,生产出来也只能是库存,而且通用车型多且杂,质量很难控制,停产应该是一种明智但是无奈的选择。

  君威自已无大作为,君越的销售却是惨淡依然,我相信不久的将来,通用又将祭出降价大旗,拿君越开刀了。

  似乎通用的每款车都必须经历一次上市、降价、再降价、停产的过程,否则就不能称之为通用制造,技术上被欧洲车压住,价格又拼不过日本车,即使与韩国的大坑们接轨,也只不过是苟延一下残喘,没什么大作为。

  只是苦了君越

  君越上市之前,本来很令人看好,可是配置公布后就已经令一大批人失去了购买的欲望。一辆1。7吨的车,4缸发动机,4速变速箱,3。0发动机的功率只有131千瓦,实在不敢想象,这样的车,开着空调能爬坡么?

  君越上市之后,果然给出了明确答案:君越的动力就使其陷入死地,通用不仅不能指望着君越救市,还要想办法挽救君越

  价格虚高不过三个半月,君越果然要降价了。一辆车混到这个地步,也就别指望还能异军突起什么的了,君越已经注定失去了作为标杆的资格。

  早在2001年的某个汽车高峰论坛上,吉利控股董事长李书福曾大谈未来十年二十年内通用、福特一定会关门大吉的观点。台下坐着的通用、福特驻中国的首席代表或是不以为然,或是听不下去,其中一人站起来拿包就走。有人问他怎么了,他说:“李先生说我们公司就要倒闭了,我现在去找工作啊。”五年后的今天,持有这一观点的已不止李书福一人,“通用破产”听起来、看上去都已经不是天方夜谭。

  好好的一辆车,又毁在通用手里了!

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