从外帅到内 别克英朗1.6T XT静态评测

2011-08-26 09:19    作者:金雷    来源:车168    浏览:

终于来了!尽管之前我们就已经对别克英朗进行过试驾,评测文章也不少,但这次不同于以往,我们终于有了更充分的时间和专业的设备来感受、评测英朗。上次邂逅的余温尚在,那么这款源自吕赛尔斯海姆的漂亮小车还能给我们带来什么惊喜么?答案是肯定,至少在我们和它亲密接触的这几天内,分泌的肾上腺素就从来没少过。

 

外形部分:不仅仅是造型大气,应该称之为是标准“帅哥” 

    英朗一直被认为是高尔夫6最大的竞争对手,如果说高6最吸引人的是先进的技术,那英朗最迷人的就是它漂亮的外形与内饰。英朗的原型车是去年发布的新一代欧宝雅特,引进国内后由上海泛亚设计室进行了二次开发,局部上的改变使它更加符合国内消费者的审美观,同时也更符合英朗的新东家--别克家族的基因,但在外观的大体设计上英朗并没有进行大的改变,因此原汁原味的欧洲味在英朗身上并未有半点消退。


英朗的车身尺寸为4419/1814/1487mm(长/宽/高),轴距为2685mm 

    英朗的车身尺寸为4419/1814/1487mm(长/宽/高),三围尺寸在同级别车型中排在中间行列,但是1814mm的宽度已经达到了中级车的标准,比竞争对手高尔夫6宽了足足28mm,轴距上英朗是2685mm,而高6是2578mm,英朗也占据很大的优势。所以英朗在车内空间方面的表现自然不会差,尤其是车内的横向空间让人非常满。


  
   英朗采用了别克家族式的直瀑式进气中网

    英朗与原型车最明显的不同就是前脸上换装了代表别克家族传统的直瀑式进气中网,新的中网与前脸搭配起来还算协调。而多条棱线勾勒出的车头很有层次感,鹰眼状的前灯深邃而犀利,尤其是从正上方看下去非常凶猛,发动机舱上明显的筋线与君威很相像,再加上动感的保险杠设计,整体看起来英朗不仅继承了原来雅特的动感更多了一份别克的豪华气质。


 
 

英朗车身侧下方的L形裙线与新君威如出一辙 

车身侧面,英朗从“Riviera别克未来”的设计理念中汲取灵感,整体造型流畅动感。凌厉的腰线、内凹型的L形裙线,都赋予了车身极强的雕塑感,也与新君威有着异曲同工之感,以至于我们开新君威的主编不只一次的说出了“两厢版君威”这样的词语。而下沉的车头、前移的A柱、以及圆润的掀背车尾都赋予了英朗钢炮一族的特征,同时也赋予了英朗更加年轻的感觉。


 

    车尾的设计是英朗车身上另一处非常出彩的设计,快背型尾门设计和环抱式后挡风玻璃,呈现出整体的流动感,无论从哪个角度看都很顺眼。主观点说,如果以前说高尔夫和福克斯的C柱设计能被称为是业内经典的话,那么从今往后还得再加上英朗。

  

尾门的设计可以延伸看做是一个盾形,与通用高端车凯迪拉克保持了家族统一

    英朗的尾灯设计也很有特点,厚重而饱满,从正后方的视角看上去与前大灯遥相呼应。光滑圆润的车尾上找不到任何的直角的设计,整个车尾都充满了各种各样的U字形设计,尾门是这样、牌照架是这样、尾门拉手是这样、后保险杠上的牌照框也是这样,一开始很迷惑这样的设计寓意是什么,后来想想如果将U形向上延伸就可以变成“盾形”,而“盾形”又是通用家族顶级品牌凯迪拉克的象征图形。由此可见,设计师赋予了家用级车英朗许多更高级别车型的设计元素。


英朗1.6T XT采用了225mm/50R17的大号轮胎,轮毂造型漂亮,而大脚对行驶性能帮助也很大 

    漂亮的五幅式轮毂充满力量感,再加上运动版车型上尺寸为225/50R17的大号轮胎,赋予了英朗一套漂亮的“运动鞋”,而且这套“运动鞋”与英朗在欧洲的兄弟完全是同款,样式一摸一样,非常忠于原作。我们不是说外国的东西就是好,但或许是先入为主的印象使然,总觉得“原配”与车身搭配起来就是比后来嫁接的要更协调。

内饰:红黑搭配很惹眼,冰蓝与火红变化的仪表盘灯光很能调动驾驶者的激情

 

    品味过了英朗的外观再坐进车内,给我的感觉用一个词最能形容,那就是“表里如一”。英朗的内饰采用了红黑搭配,强烈热情的颜色对比突出了车辆的运动色彩,而包裹性很强的绒布座椅从你入座开始便将你的身体牢牢包裹起来,而其我们还注意到,这款座椅的位置可以调到很低,从而营造出了一点点专业跑车才有的“跑味”,虽然只是一点点,担对于大多数普通人来说已经是足够了。

 

包裹性极强的桶形座椅看上去就很爽,而使用绒布面料也是为了增加摩擦力


英朗的中控台倾斜为27°,据说这是最符合人体工程学的角度 

内饰的做工让人满意,用料厚实,接缝严密,各个按键的阻尼感也都非常好

    除了看上去爽,中控台的材质也不错,软性塑料加压花的做工让其看上去很有档次,摸起来摩擦感也很强,完全没有廉价塑料那种又滑又硬的感觉,而内饰件的做工水平也让人满意,各种接缝大小均匀。不过按照英朗的身价来看,这样的水平应该算是中规中矩,并没有什么可值得大肆炫耀的。

 
 
1.6T车型拥有“Spice Red”运动气氛灯

 
中控台上的“Sport”是启动“Spice Red”运动气氛灯的开关,也是这几天我最常触摸的键...

    值得炫耀的是英朗的仪表盘,平时状态下和君威一样都是冰蓝色的背景光,而当您把位于中控台上“Sport”键按下后,仪表盘会变成非常挑逗你激情的火红色,同时伴随着急速上升的转速表指针,真的很容易让人冲动。以至于我们一直在考虑,这样的设计会不会对安全性产生负面影响?

 
 

    英朗的方向盘看上去做工很好,黑色真皮配合上细密针脚的红色缝合线,这是标准运动范,只是握上去感觉英朗的方向盘反倒不够运动,首先它比较硬,因此有些滑,另外它也比较细,感觉不够饱满。不过位于右手边的多功能操作键是个比较贴心的设计,少数“左撇子”同志只好忍耐一下了。


中控台上的按键密密麻麻,有点让人眼花缭乱;具有科技感当然是不错,
但也让操作变得繁琐了很多,不过有两个键大家得记住:
 
这两个键分别是启动键和车门解锁键,它们都位于中控台的左上角,说它们重要是因为,它们
的位置都设计的很奇特,尤其是车门解锁键,我们这里几乎每个第一次试驾这款车编辑都要费
劲找上半天,让乘客在车外牢牢冻上一番后,才能坐到车里。
 

行车电脑的信息很全,显示在仪表盘中间的液晶屏幕上,而调节杆依照通用的传统设在驾驶员的左手边

 
中控台上信息显示屏使用了单色荧屏,绿色的有点复古

    除了颇具新意的变光仪表盘和充满激情的内饰配色外,英朗在中控面板部分还是比较低调的。它基本延续了新君威的思路,无论是整体设计思路还是具体形状都非常相似,音响面板和空调面板虽然有分区,但按键的形状与布局都差不多,初次使用肯定得低头辨别一翻。密密麻麻的控制键虽说很有科技感,但也必定会引起一部分人的反感,而全系车型标配的带分区功能的自动空调在同级别车型内算是亮点,这也多少弥补了些它没有定速巡航的遗憾。

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