伊兰特的哥谈凯越

2007-03-29 02:09    作者:龙的传人2008    来源:汽车之家    浏览:


      我是一名出租司机也就是人们所谓的的哥,手上的伊兰特已经陪伴了我两年光景。一个偶然的机会让我开了一段时间亲友的凯越,在此我就聊聊我对凯越驾驶一段时间以后的感觉。

      油耗:凯越油耗虽高但不算恐怖,恰恰让我感觉相比伊兰特要更稳定一些。

      先说油耗吧,我们的哥最注重这方面,百公里节省半个油一天下来也算不小的开支了。多人评论说“伊兰特和凯越都不是省油的灯”,我觉得这话有些言过其实。原因很简单,相比起来两车油耗确实不是亮点,尤其是伊兰特,实际路况油耗确实比一般车要高一些,对于路况的不同,油耗会很不稳定。先说说我的工作用车――伊兰特,平均油耗8升多,开空调9升多一点,堵车严重时候发现最高油耗10.6升/百公里;再看看凯越,几天综合路况下来平均油耗8升,走了一次高速公路,来回300多公里,100公里的时速平均油耗6.9升,天气原因为尝试空调油耗,市内最高油耗9.2升。这样的油耗但给我的感觉算是不错。以前凯越的油耗一直被传言很高,但据这段时间驾驶结果看,凯越的油耗比预想的要好,油耗在1.6升排量车型中并没有高出去很多,最多高出去零点几个油耗。但这个油耗绝对也是因人而议因车而议的,驾驶者、路况、车况都会影响到油耗,自己感觉驾驶技术并没有出众的地方,所以两辆车能跑出这样的结果,我感觉是很正常的。


      驾驶感觉:入档清晰、油门轻盈、刹车灵敏是体验一个车驾驶舒适的基本条件,凯越占其二。

      两车相比伊兰特变速箱设计可以说有一定优越性,开惯了伊兰特的驾驶者慢慢会喜欢这种有吸入力的换档感觉,只需要把档把向需要的档位推动,不用太大力度就能完成换档,这种感觉确实显得更随意一些;而凯越在这方面则不同,虽然它的变速箱并没有让换档动作感觉干涩,但是却需要驾驶者深入的推动档把才能完成换档动作,这种感觉完全要多加一些主动性在里面。油门感觉凯越更清一些,脚下力度不用太大就会让发动机运转起来(这并不是说她动力性反应灵敏),对于一位每天驾驶时间达到7个小时的司机来说,就单单这点足以高兴不少,而伊兰特则显得要费力一些了。刹车感觉上两车都表现的很软,但是从实际感觉上说,凯越软中确实有几分踏实,遇到紧急情况猛踩时,刹车反应比伊兰特要迅速一些。并没有一软到底的感觉,这种感觉是伊兰特所不具备的。

      乘坐感觉:职业让我对车内空间有了一定追求,不愿意让乘客和自己被困在较小的空间内。

      伊兰特的空间不用多说了,做过北京出租车的人都知道,相比同级别车里伊兰特的空间算很宽的,后排同时坐下三个人也不会感到无法活动的地步。但是要求个头不能太高,因为坐在后排的人很不容易在腿部空间和后排空间中间找到平衡:如果身体靠前坐的比较舒服的话,腿部空间就觉得狭窄;如果身体靠后坐直保证腿部空间的话,腰部会很累而且头就会顶上车顶。身高1米77尚有这种感觉,身材更高的人就不用说了,感觉肯定会更明显。这个问题在凯越上表现的不是很强烈,因为凯越的空间设计偏饱满化,高度掌握的比较好,这点上凯越要稍稍有些优势了。在座椅硬度上,伊兰特偏硬凯越偏软。座椅上凯越更适合短途行驶,长期行驶会反而增加乘坐者的疲劳。而伊兰特稍显硬度的座椅增加了对乘坐者的支撑力,跑高速和长途会更舒服一些。在悬挂硬度上,同样也是伊兰特偏硬朗一些,短促有节奏的过坎动作增加了路感。而凯越在路上过沟过坎时凯越会表现的悬架太软,中速转弯时候让我这位老司机也紧张的踩了几下刹车。总之在驾乘舒适性上,伊兰特和凯越各有特点,如果在像北京这样的大城市开,凯越优势会明显一些,毕竟忙碌了一天的人们在对沙发与硬椅之间的选择上,无疑是前者。

   凯越后排座椅

   伊兰特后排座椅

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