荣升跑车--试驾Hartge X5 4.4i

2005-05-04 16:00    作者:admin    来源:车168    浏览:

跑车的定义是什么?怎样的车子才称得上是跑车?到目前为止业界还没有对它作出真正的定义,但如果吉利美人豹都可以称作跑车,那么我认为这辆X5也可以。

如果排量只有1342cc、轮 胎只用185/60 R14的尺寸、0-100km/h加速需要12秒以上的吉利美人豹也能称得上是跑车,那么这辆排量达到4398cc、前后分别采用22寸265/35和295/30倍耐力轮胎、0-100km/h加速在8秒以内的Hartge宝马X5,自然更不愧跑车称号了吧?

更具跑格

我们在这里硬要把身为SUV的宝马X5称作跑车,是因为通过Hartge公司改装之后,不仅它的四个车轮换上了扁平而又宽大的轮胎,而且悬挂的设定也比原来更趋硬扎,通过更换短弹簧和Bilstein避震套件,整车高度降低了35mm,令本来就注重公路表现的X5更彻头彻尾地向“跑”的方向发展。

这辆更跑车化的X5,很轻易就能与满大街跑的原装X5区别开来,首先在外形上其最醒目的地方莫过于全车整套大包围。前保险杠更宽大,雾灯的位置被移向上少许,散热入风口大得更夸张,两侧有肌腱状突起,令车头看起来更有跑格。裙边令腰身线条更加复杂,整体效果则令车身显得更纤细,尾保险杠以同样的风格收笔,套上Hartge商标的排气口略微抛出,令人充满力量幻想。Classic的22寸轮圈泛出闪闪的金属光泽,BMW的车标也被换上Hartge的商标,让它和原装车型完全划清界线。

驾驶感受

由于动力方面并无改动,所以实际驾驶感受与原装车相差不大,但换装大尺寸的轮胎还是会带来细微的差异。起步时,由于担心难以驯服4.4升排量,刚开始我在油门踏板控制上非常小心,在浅踏踩油门的一刻,转速逗留1000转左右时动力输出略有迟滞,这肯定是动力不变而换上大尺寸的轮圈直接削减了低转扭力的缘故。

不过幸好这只是初段表现,随着转速不断上升,发动机浑厚的力量也不断涌现,中段再加速440Nm的扭矩会让重达两吨多的巨物也产生推背感,感觉比较刺激,如要得到更澎湃的动力,那就需要进一步对发动机升级。

操控方面,Hartge为这辆X5更换了更短行程的悬挂装置以及更硬扎的弹簧组,其中包括螺旋弹簧圈和配套的抗卷件。重新调校后的X5路面信息传递更真切,进一步增强了驾驶者与路面的沟通感,很微小的情况例如碾过白色的虚线,或者是一块硬纸皮时,悬挂都能很清晰地传递到驾驶者的臀部。这项改变大大提升了驾驶乐趣,但同时也削弱了悬挂滤震初段的表现,令乘坐舒适感有所降低,因为很细小的震动也会随之传入车厢。而由于悬挂设定更为坚韧,Hartge. X5在过弯时的侧倾会得到很好支撑,这对提高高重心的SUV过弯极限大有裨益,即使是在高速攻弯时,车内乘客也不会觉得紧张。不过换上大直径轮胎后的X5方向盘较原来显著加重,低速转弯也要很用力地打方向,再次成为这是一部“跑车”的证据。

关于此类高性能版

在欧美以及日本等国家,这类个性化品牌改装的高档车非常普遍,诸如此类的专业改装品牌例如:BRABUS, AMG ,AC SCHNITZER……早已深入民心,在如今这个追求个性化的年代,每个人都要标新立异的追求与量产车的大批量生产大相矛盾,如何满足与别不同的特性,成了许多改装厂家孜孜不倦的追求。在国外这类鲜明个性的改装车已经成为职业棒球选手,高尔夫选手以及当红议员,明星身价的体现。

近年来国内的个性化改装也不断增多,但绝大多数为低价位的车型,高档车的改装还比较少见,当然,技术要求高、价格不菲也是主要原因。

Hartge.X5的参考售价118万元,比原装价格高了25万,以该级别的车型来说并不算太贵,关键是购买者能够获得一款具有如此明显个性的X5,这才是最重要的。

■强:外形独特,操控完全跑车化,符合法规。

■弱:轮胎较薄,细微震动明显。

外观 全套的大包围加上22寸大轮 圈,外形更加抢眼。

车厢 基本维持原装,方向盘上换 了Hartge商标,刻上品牌的 烙印。

动力 原装的4.4排量已经够用,但 似乎不如其外表来得刺激。

底盘 整体车身高度有所降低,悬 挂更换过弹簧组件,调校更 加硬扎。

配置 豪华版装备很齐全吸引,ABS 和气囊值得称赞,但后座安 全带不是标配。

评价

外形的塑造让Hartge .X5富有特色,重新调校的悬挂令本来就注重公路性能的X5更具跑格,不过薄胎也导致了车厢细微震动的增加。它即将通过3C认证,这会给上牌和使用带来方便。

Hartge X5 4.4i 技术参数

排量 4,398c.c.

气缸布置 V型8缸

最大马力 286hp/5400rpm

最大扭矩 440Nm/3600rpm

变速箱 5速手自动一体

购车资料

参考零售价 118万

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