豪华SUV入门战 对比宝马X1/途观/神行者

2011-07-04 02:50    作者:胡正暘    来源:汽车之家    浏览:

在入门级豪华SUV这个细分市场,BMW,大众路虎三家来自欧洲的车厂都有实力不俗的产品。或来自轿车,或来自越野车,凭借三大车厂几十年的积淀,BMW X1,大众tiguan和路虎神行者成为入门级豪华SUV领域中的佼佼者。

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    BMW X1与3系旅行轿车共享底盘和平台,底盘代号E84。在造型上,X1将BMW现有车型的设计元素融为一体。车头来自新7系轿车,车身比例来自X3,车尾部稍有创新,但布局和尾灯设计依旧很BMW。

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    我坐进驾驶座,第一感觉就是内饰带来的坚固感和豪华感,BMW所宣称的“保守设计,细致做工”内饰在X1上体现的淋漓尽致。上下分层的深浅双色内饰是BMW的传统习俗,多功能方向盘和中控台让我感觉无比熟悉。

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    车内没有突兀的单元,正是厚实的仪表盘和中控台带给我坚固感。皮革覆盖的内饰和座椅,升级后的iDrive旋钮和液晶屏幕,这些都是BMW专属的豪华配置。我惊喜地发现,X1居然配有全景天窗!

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    我们本次试驾的xDrive全轮驱动车型,在公路上的舒适程度可以媲美3系轿车,空间也比3系要宽敞很多。BMW X1搭载177马力的2.0L直列4缸引擎。在普通路况下,xDrive将前后轴的扭矩分配比默认为前30/后70,遇到特殊路面如积水积雪等,xDrive可以讲前后轴的扭矩分配比自动改变,以获得最大的抓地力和循迹性。这款车选装了制动控制系统----这是BMW X6上性能控制系统的简化版。过弯时,这套系统会主动对内侧车轮进行制动,同时为外侧车轮分配更多的扭矩,转向不足被瞬间瓦解。

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    BMW X1是一款用后驱车底盘打造的SUV,加之X1的重心很低,在高速过弯时,我能体验到后驱高性能轿车独有的转向过度,实在太棒了。高速通过碎石路面时,X1坚固的车架和偏向轿车的悬架调教让车内成员倍感舒适,我一度怀疑X1使用了可调节阻尼悬架?

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    BMW X1显然偏向于道路驾驶,整体动态特性都能找到BMW轿车的影子,这与BMW深厚的轿车功底密不可分。

作为越野王者路虎旗下四大车系中的入门级,神行者已经发展到2代车型。在外观上,神行者继承了路虎品牌专属的硬朗风格。前脸上,简洁的中网、方方正正的双氙气前大灯成为标志性的贵族脸谱。一体化前保险杠和中网格栅也是路虎近年来推广的家族设计之一,显得十分霸气。

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    车身比例上,路虎神行者将2660mm的轴距匀称地分配给了发动机舱和乘员舱,车身处处以硬朗地线条示人,男人味十足。

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    坐进车内,路虎神行者的内饰没有给我们任何惊喜,造型中规中矩,竟然还充斥着大量塑料件!中控台功能性很强,路虎专利的全地形反馈适应系统按键整齐排列。这套全地形反馈适应系统调整汽车发动机、变速器、中央耦合系统和底盘系统的响应速度,以适应地形需要。我们只需将选择所面对的地形图标,即可开始的精彩的越野之旅。

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    动力方面,2.2升直列4缸涡轮增压柴油引擎最大功率为160马力,相对于重达2吨多的车重来说,这样的马力输出并不够鲜明,路虎神行者从静止加速到100公里/小时需要9.6秒。

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    除了全地形反馈系统和全时四驱,路虎神行者还拥有另一招越野杀手锏:五门单体承载式车身结构。路虎神行者是世界上车身刚度最高的车型之一,为车主的越野梦想提供了最好的平台。

总结

    BMW X1拥有无可匹敌的驾驶乐趣,在路上如同BMW 轿车一般舒适。而大众tiguan依靠强劲的扭矩输出让加速和载重易如反掌,同时丰富的配置让整车性价比大增。

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    路虎神行者主打越野牌,全地形反馈系统和超高刚度的车身是最有用的越野利器。这样看来,再挑剔的消费者都能在这三款入门级豪华SUV中找到最适合的一款了。

 

 

乍一看去,tiguan与途锐有一些类似,但tiguan的车身流线趋于硬朗,比途锐看起来要灵活很多。前脸在保持家族风格的同时力求个性化,上扬的头灯和凸起的发动机罩动感十足。但一体化发动机底部护板算是车身的败笔,虽然增大了接近角,但从车前看去总觉得少了些什么。

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    内饰是典型的大众风格。多功能方向盘和仪表盘十分亲切,而中控台上的液晶屏幕大大提升了整车的档次,但空调出风口和按键的排列太过于单调。前排座椅要比X3舒服,而且座位竟然比X3还高。车内最大的亮点是巨大的全景天窗,要比普通天窗的面积大3倍!这在SUV里极其罕见。

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    tiguan的长宽高为4457/1809/1685mm,轴距为2604mm。轴距小于X3和同级别SUV。令人欣慰的是,进口版tiguan后排的腿部空间让人满意,因为后排座椅的前后移动距离达到了16cm。载重质量是tiguan的杀手锏,tiguan可载重2.5吨!这对于同级别SUV来说是个骇人的数据。

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    动力也是tiguan的强项,2.0TDI发动机爆发170马力的最大功率和350牛米的最大扭矩。强大的扭矩是我们本次试驾深刻的体会,无论加速还是载重能力,大众tiguan都达到了越级水平。搭配6速手动变速箱和 4MOTION四驱系统。

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    凭借与生俱来的超大接近角和195mm最小离地间隙,tiguan的越野能力大大超出了我们预期。同时,tiguan独有的一键越野模式,车主只需按下按键,车辆会启动一系列越野辅助系统,包括上坡辅助、下坡缓降辅助等,即刻开始off-road之旅。

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    配置是tiguan的强项,带3D路况显示功能的“RNS 510”中文导航系统,带AFS双氙弯道灯,双区自动空调等高级轿车上才见的配置均为tiguan的标配,其中“自动泊车辅助系统”让车主只需轻踩油门就能将爱车倒入车位中,给停车带来了巨大方便。安全配置也含糊,tiguan全车共8气囊,加上ESP、EPS等电子系统加身,tiguan的安全级别远超同级车。

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