个性依旧十分招摇 深度试驾MINI ONE车型

2012-06-14 08:31    作者:赵斌    来源:新锐车网    浏览:

  作为MINI家族的入门车型,MINI ONE在欧洲市场并非新品,不过在中国市场它却是首次出现,因此也成为了前不久发布的新MINI家族中的主角。MINI ONE的出现取代了之前MINI家族中的低配车型Cooper Cheer,将价格门槛向着亲民的方向继续狠推一把,但MINI ONE在动力方面也降低了规格,而这笔价格与动力间的交易是否合算,驾驶之后自有结论。

MINI  MINI 实拍 图解 图片 MINI  MINI 实拍 图解 图片

  相比之前的Cooper Cheer,MINI ONE在外观上的差别甚微,动力才是两者区别的本质。如果仔细研究一下MINI ONE与Cooper发动机的详尽参数,你会发现无论是排量、机械结构、压缩比,还是发动机管理系统版本,两者都完全相同,动力上的差异只是调较不同的结果。

MINI  MINI 实拍 底盘/动力 图片

  MINI ONE 72 kW的最大功率比Cooper少了16 kW,153 Nm的峰值扭矩也要比Cooper低7 Nm,不过作为弥补,ONE的扭矩峰值出现时机要比Cooper提早1250 r/min。细想一下,通过调较得出多种发动机版本似乎是德系车厂的特有手段,例如国内有售的奥迪A8、奔驰C级,以及上一代宝马5系都曾采用过相同手法。

MINI  MINI 实拍 图解 图片 MINI  MINI 实拍 图解 图片

  虽然动力有所降低,但对那些并不苛求动力的用户来说,能换回一些“银子”来,交易倒也划算。其实从发动机工况图来看,ONE的发动机在4 000 r/min前的曲线与Cooper几乎重合。所以从日常角度讲,MINI ONE不会让你因动力而抱怨,当然,你若热衷于激烈驾驶,转速拉升至4 000 r/min之上是家常便饭,那么还是慷慨一些,选择更适合“疯跑”的Cooper或是Cooper S吧!

  尽管就1.6 L的排量而言,MINI ONE 72 kW的最大功率没有给车主留下丝毫炫耀的资本,但在实际行驶中,这款小车的表现丝毫不显柔弱,一是德系车在功率标定方面水分不多,十分靠谱,二是由于MINI ONE适度的质量所至,1 100 kg的整备质量既能在安全性上给人以信任感,又不至于成为行驶的累赘。

  中低速驾驶时,MINI ONE能够提供十分理想的油门响应,如果按下变速器面板旁的“运动”按钮,6挡变速器会通过延迟换挡时机,来获得更充沛的动力。试车活动中,厂方还安排了几个场地驾驶项目,几轮下来,MINI的DSC电子稳定系统比较积极,激烈驾驶时,它会通过限制发动机的输出来确保你的行车轨迹,安全但不过瘾。

MINI  MINI 实拍 图解 图片 MINI  MINI 实拍 图解 图片

  关掉DSC后的MINI ONE立刻变得活跃多了,尤其在低挡位时,发动机几乎能够使出全部力量,充沛的中低转速反应也能让MINI ONE的出色底盘有更多的发挥空间。由于MINI ONE的转向、制动、悬架系统,以及6挡自动变速器的匹配都和Cooper完全相同,所以两者的操控感觉也是极为相同,而2 467 mm的短轴距不但带来高度的灵活性,还能让你体会到卡丁车般的操控乐趣。

MINI  MINI 实拍 内饰 图片

配置方面,不是MINI ONE的强项

MINI  MINI 实拍 内饰 图片

标志性的方向盘依旧非常个性

  由于是入门车型,MINI ONE的装备必然是最基本的,除了织物座椅、手动空调之外,无天窗、无尾翼、无氙气大灯,甚至没有双色车身。尽管有人说这才是纯正MINI,使用起来也无伤大雅,但真要毫无怨言地接受MINI ONE的一切,还是会有些难度。在轮胎方面,MINI ONE也沿用了之前Cooper Cheer的规格,尺寸仅为175/65 R15。

MINI  MINI 实拍 外观 图片张力十足的轮胎凸显个性

  尽管轮毂改用了新样式,但略窄的轮胎还是会造成弯道极限降低以及转向反应的迟缓。如果你和我一样心存缺憾,那就需要多关注一下原厂提供的个性化改装件了,轮毂、后视镜、车顶图案、侧面装饰格栅、尾翼甚至座椅等,你可以用最小的代价来弥补自己心中的那一丝缺憾。

  MINI ONE提供传统3门掀背和Clubman两种样式,价格分别是22.5万元和24.5万元,这显然要比Cooper亲民了不少,但遗憾的是MINI ONE暂且不提供敞篷版。

你可能感兴趣的相关汽车专题
    最新汽车质量故障投诉召回通告
    最新汽车保养经验配件维修价格
    最新驾驶证件查询违章扣分记录