试驾宝马Hydrogen 7 氢动力版

2007-12-17 05:47    作者:    来源:    浏览:

宝马Hydrogen 7 氢动力版虽是量产车,不过其重点在于推广氢能源车辆,非营利出发点让宝马Hydrogen 7 氢动力版具备「只借不卖」的特性!趁着职务之便得以赴香港启德机场一亲宝马Hydrogen 7 氢动力版芳泽,抢先体验未来科技,兴奋的程度不亚于试到一流超跑,尤其是试驾宝马Hydrogen 7 氢动力版这台前所未闻的氢动力车款,虽然只是在场地内绕行两圈,但宝马Hydrogen 7 氢动力版已足以让我们拥有去未来玩了一趟的新奇感受!

  专家说:50年内石油能源将枯竭!对于升斗小民来说,这个50年说远不远、说近也不近,随着国际油价持续上涨,每每开车进加油站时就会对油价抱怨不停。

宝马

  如果专家所言属实,相信这样的抱怨场景将愈演愈烈,解决的方法有两种,一是干脆把车卖了搭乘大众交通工具、二就是祈祷使用替代能源的「交通工具」能即早普及,彻底摆脱高油价之苦。

  真的不开车恐怕太过偏激,除非拥有「哆啦A梦」的任意门,不然要将在人类社会中出现超过100年的汽车给抽离实非易事,因此,使用替代能源的车款就成为众车商绞尽脑汁的研发项目之一。

  这从近几年来的环保节能概念车如雨后春笋般的登场就可略窥端倪,不过以氢气透过燃料电池转化电能驱动马达的燃料电池车款技术发展仍未趋完善,因此目前大量为车厂使用的主流皆为双能源复合动力。

宝马
  位于后车厢的大形氢气钢瓶可储存八公斤的液态氢,维持200公里的巡航所需。

  所谓双能源复合动力指的是除汽油外,再辅以电能或瓦斯驱动车辆的动力源,Hybrid油电混合、LPG瓦斯车等皆为此类概念的具体实现。

  同时,使用酒精与汽油混合的生质燃料亦是全新动力替代源问世前的过渡方案之一,我们不难从中发现,这些替代动力的设计并不能完全摆脱对汽油的依赖,即便是使用高达85%的E85酒精燃料,仍有15%得靠传统汽油支撑。

  除无法彻底摆脱汽油外,这些迈向燃电车款的过渡跳板多少都有问题存在。酒精汽油对引擎的影响层面不小,不论是输出性能或是对引擎本体的伤害都有待车厂解决;成熟的Hybrid科技虽无此一问题,不过造价高昂的电池、马达无形中增加制造成本,后续维修保养亦是重点。至于LPG瓦斯车,说穿了只不过是石化燃料的另一种形态,对于环保或是替代能源的贡献有限。

  既然燃电车款是利用氢气转化电能驱动,BMW的工程师则直接切入如何将氢能源有效利用的研究之中,进而跳过Hybrid等过渡性质的替代动力研发。

  自1978年开始,BMW即着手氢动力的研发,2000年在德国汉诺威举办的世博会上,BMW就以一支氢动力车队参展,更在近年推出Hydrogen 7氢/油动力车款。

你可能感兴趣的相关汽车专题
    最新汽车质量故障投诉召回通告
    最新汽车保养经验配件维修价格
    最新驾驶证件查询违章扣分记录