“1”览众山“小”天下 试驾BMW1 SERIES

2012-08-08 09:09    作者:SOHU    来源:SOHU    浏览:

  A级车中最“小”的COUPE来了,它就是宝马1系三厢版。过去,大家都为1系相对压抑的空间而惆怅,但敞篷版的到来改变了一切,周围的世界顿时豁然开朗,大千世界尽收眼底,可谓“1”览众山“小”天下!

宝马 1系敞篷 实拍 外观 图片

  不知道这算不算中国宝马车迷的福分,但无论你怎么想,宝马1系三厢是真的来了,虽然并不是135i是120i,但是宝马一下放出了两个车型——双门轿跑及敞篷跑车。这两款车也许是宝马的试金石,但是,对于中国市场而言,三厢车一定会有更大的受众,虽然现在两厢车已逐渐被消费者认同,何况新1系中还有更受宝马迷青睐的敞篷车。

宝马 1系敞篷 实拍 外观 图片

  型小个不小

  众所周知,宝马1系是宝马所有车系中,身材最小巧的,一直给人建立的概念就是:灵活机动、动力强劲。在1系两厢2010年热卖的同时,宝马又趁热打铁把全新的1系三厢带入了中国,新1系三厢分为两个车型,双门轿跑和双门敞篷,由于是三厢车,所以车身长度比原来的两厢120i加长了121mm,变成了现在的4360mm,车身宽度维持不变,仍旧是宝马120i 三厢敞篷及双门轿跑车1748mm。1系轿跑与敞篷车外观尺寸的惟一区别就是车身高度,轿跑为1432mm而敞篷车由于是软顶的原因,略低了一点为1411mm。

宝马 1系敞篷 实拍 外观 图片

  由于新1系采用双门设计,所以前后排座椅也被设计成了2+2的形式,后排座椅中间则被设计成了置物格,当前排成员舒适乘坐的时候,后排腿部空间略显局促,但是对于推求时尚的年轻人而言,后排座椅的利用率恐怕微乎其微。虽然宝马新1系的轴距达到了2660mm,已经接近了B级车的长度,但在车内空间方面没有过多的体现,而被较长的车头所占据,这也是宝马一贯的设计风格,使其在造型上更加运动。同时较长的轴距对车辆的驾驶稳定性和车辆操控性帮助不小,这也符合了宝马一贯追求驾驶乐趣的原则。

宝马 1系敞篷 实拍 外观 图片

  车身修长 工艺精湛

  宝马新1系的三厢设计,明显要显得长了许多。尤其是敞篷跑车,在开篷以后显得车身更加修长,从正侧或后部看去更加接近3系敞篷,而双门轿跑款显得造型更加完整,同时给人以厚重的感觉。

宝马 1系敞篷 实拍 外观 图片

  新1系的前大灯,仍旧沿用宝马的天使眼设计,而前雾灯则使用了与两厢120i运动限量版一样的方型设计,使得前车头更加具有力度。由于新款是三厢车,所以尾灯也被重新设计,但个人认为还是缺少力度,可以将线条再做得简单一些。

宝马 1系敞篷 实拍 外观 图片

  内饰方面宝马一直是做得很简洁,说其简单说的是线条,而并非功能和工艺。新1系使用了两种内饰颜色:黑色和米色。高配车型仍旧保持了真皮座椅及真皮内饰,采用明线缝制工艺考究,真皮内饰也是高端车的象征,但整体设计与两厢120i及3系没有区别。美中不足的是前排座椅的调节仍旧是全手动,当然这也许是为了偏重于运动而省去的豪华,毕竟追求性能的人并不在乎这些细节。

宝马 1系敞篷 实拍 内饰 图片

宝马 1系敞篷 实拍 内饰 图片

  操控仍旧很宝马

  宝马车一直引以为豪的就是操控性能,凭借其前置后驱的设计,使车辆前后重量配比接近50~50,达到了近乎完美的重力分配效果。如果你觉得三厢车比两厢车操控要笨拙,那你可就是大错特错了,两厢车固然更加灵活机动,但三厢车会更加稳固扎实。通过绕桩试驾,我发现新1系三厢比原来的两厢车,行驶得更加稳定。虽然车尾在进弯时会慢一些,但是,这样会更便于驾驶操作,毕竟不是每个人都具备赛车手的技能,也并不是每个人每天都要开着车激进驾驶。

宝马 1系敞篷 实拍 评测 图片

  宝马三厢120i你会不会觉得动力不足?不会。你不要用衡量3系的标准来衡量它,2.0L的直列四缸发动机,驱动这样一辆A级车绝对没有问题。这台2.0L发动机可以在6400转时达到峰值功率112kW,而其最大扭矩200Nm仅需3600转就可以达到。这样的数据并不突出,但是对于一辆自重仅为1320kg的双门轿跑而言,完全够用了。如果你还是觉得不够,扎实的地盘调校还会对车辆的加速提供不小的帮助。在加速过程中6挡自动变速器,会使加速变得十分流畅,不会有任何拖带的感觉,你会发现新1系在不知不觉中速度指针已经超过了100km/h,官方给出的0~100km/h加速时间是9.2秒,但我想实际数值应该会更快一些。

宝马 1系敞篷 实拍 底盘/动力 图片

  在感受了空间、工艺及操控之后,注重驾驶乐趣的你,还会用先入为主的眼光,看待宝马新1系三厢吗?我想一定不会的。宝马就是宝马,它无时无刻不在通过各种车型证明着自己“运动之上”的理念。宝马新1系也一定会通过自己的实力,证明给所有车迷的。

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