试驾自动档御翔2.0L

　　2。0L的“Theta”发动机在D挡模式下的动力输出相当平顺，大走温柔一派的路子。然而，在切换到手挡模式尝试急加速时，动力在2500rpm时开始爆发，三挡时的最高时速已经达到了150km/h。

　　『御翔开跑』

　　由于采用了连续可变的气门正时系统(CVVT)，从而使得燃烧比以往更充分，因此“Theta”发动机现在已经成为了韩国现代中级车的主打。装配在御翔上的这款2。0L的“Theta”发动机的最大功率达到了107kW/6000rpm，最大扭矩达到了191Nm/4250rpm。

　　『御翔的四速手自一体变速器』

　　而在变速器的选择上，已经在两款2。4L御翔上服役的H-Matic四速手自一体变速器市场反应不错，因此厂家自然也没有刻意更换它的理由。