香港地区的宾利中国售后服务经理劳永昌介绍，在香港，试车活动出事故率很低，香港和内地在试车活动的安排上，程序是基本一致的，但他同时相信，内地近期出现的数例事件仅仅是偶然发生的个别现象。
而据了解，国内的试乘试驾活动主要分为面向客户和媒体两种情况，前者主要由经销商自己组织，场地一般在经销店周边；而后者则可细分为：由厂家组织的专业媒体的长期试车(一周或一个月甚至半年)和由厂家委托公关或广告公司组织的主流媒体试乘试驾主题活动，一般选择特定场地。记者在采访中了解到，不论是经销商的客户试车，还是其他方式的媒体试车，驾车人资质审核形同虚设、试车活动缺乏系统安排和试车现场秩序混乱等现象司空见惯。
在温哥华考了三趟驾照才通过的森普咨询公司首席咨询师王辉宇亦对本报记者表示，国外的汽车安全性最先反映在其驾驶学校这个源头。这种观念在驾驶员学习驾驶之初就十分注重，此外，试车活动的管理控制也有待加强。
王辉宇预测，试车活动数量增多和需求增长，将会催生专业的汽车测试机构和企业。主动投保提高安全意识
据陈静介绍，此次试车的御翔均已上过车辆保险，因此，车损经过鉴定后，将由保险公司进行部分赔付。
上海平安保险公司松江子公司总经理袁海虹8月15日在接受本报记者采访时说，一般试车活动都会投一个月的车辆保险，投保是有效解决意外事故的重要方法。
据袁海虹介绍，在一个试车活动中，一般厂家会向保险公司投保车险，被委托策划活动的公关公司则替试车人员向保险公司投保人身保险。其中，前者主要包括车身险、第三者责任险和附加险。以一辆40万元的车为例，需要缴纳的保费大约为400元。“当然像宾利那样的高档车，投保或许要困难一些，但一般的车型试车之前，投保是完全必要的。”袁海虹说。
专家认为，主动投保和提高安全意识、严格操作是有效避免试车事故的主要途径。
