《第一财经日报》记者日前从北京现代汽车有限公司了解到，取代索纳塔成为北京现代冲击中高档轿车市场的主力车型——NF御翔(排量2。4升)预计在9月中旬上市，这距其原型车在北美上市的时间相差仅为5个月。
就在其上市前夕，8月9日，北京现代在京郊某试车场进行的全国媒体试驾活动中出现翻车事故。次日，车队在前往南戴河试驾的高速公路途中，一辆御翔撞上护栏，导致该车辆几乎报废。
无独有偶，上月初，一辆售价在400多万元的超豪华轿车宾利北京试车时，在撞断3棵小树后冲进路边农田，造成宾利车左前轮完全脱落，其余3个车胎全部瘪掉。而在上海某经销商去年组织的试车活动中，一场撞车事故造成数人当场死亡的人间悲剧至今还让人想来触目惊心。
随着汽车行业的高速发展，在由汽车厂商、经销商、公关广告公司等方面组织的试乘试驾活动中，交通事故发生率也在极速飙升。高事故率原因何在，试车事故会否对汽车销售带来不利影响，怎样才能确保驾乘安全……围绕这些业界关注的话题，本报记者就此进行了多方采访。专家呼吁，试车安全意识亟待提高。
试车报废是福是祸
北京现代在试车过程中撞废一辆新车，是福是祸，众口难辩。
据知情人士向本报记者透露，8月10日，雨天，一名试车者以超过180公里的时速在高速公路上驾驶御翔，行进中突然撞向公路护栏，车辆当场面目全非，接近报废，好在车内人员没有人身安全。
8月16日，本报记者致电负责本次试车活动的北京现代营销科公关事务负责人陈静，被告知：“我们不认为这是一次负面消息，恰恰是车毁人安的结果真实说明了北京现代新车型御翔的安全性。从这个意义上讲，我们认为这是一次正面的事件。”
尽管陈静并不主张媒体报道涉及这次撞车事件，但她仍向记者简要描述了事故情形。据她介绍，虽然事故车辆在受碰撞后前后部均出现严重变形，但车门还能正常打开，车内驾驶员安然无事，车身中部也基本保持原型，目前此事尚在处理当中，部分损失将由保险公司承担。
然而，中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光却在8月15日接受本报记者采访时明确表示：“就在新车上市前夕出现类似车辆报废的撞车事件，对北京现代来说，这应该是个失败。”
贾新光称，这次事故很可能恰好反映出北京现代的“操之过急”。由于北京现代索纳塔在第二年的销售势头不如前一年，而伊兰特的销量增速目前也开始放缓，因此，在轿车方面，北京现代亟待一辆新车型来投放市场。在北京现代作出引入NF车型的选择后，很快该车就被推向市场，而投放市场的时间则较其原计划提前了不少。
“任何车型投产上市前都必须耗费长时间和大投入的试车，即使引入国外成熟的车型，国内汽车制造商也应该投入大量研发样车在中国境内多个区域内分别进行专业的实地测试，只有进行类似‘极限运动’一样的测试，才能使车辆的缺陷尽可能地暴露出来，从而得以及时改进。”贾新光认为，现在国内很多汽车企业在加速新车型更新速度的同时，常常忽视大投入的试车研发阶段，这种违背科学开发规律的做法亟待改变，只有严格通过测试才不至于重蹈当年中华轿车因质量缺陷而严重影响品牌形象的覆辙。中外试车情况迥异
日前，本报记者从汽车行业的数位外籍人士处了解到，在欧美一些国家里，试车活动事故并不多见，其试乘试驾活动的组织方和被邀请方的安全措施、态度和规则都较国内的操作显得更为严格。
“就像飞机起飞前会演示和播报安全须知一样，我在国外参加的试驾活动中注意到，不论受邀的试车方是否真能听进去，厂家一定会尽到自己的义务，通过书面和口头两方面对驾乘者声明和宣读试车安排和注意事项，而大部分试车人员也都非常规范地遵守这些要求。”大众汽车集团的SergeyKrivtsov这样告诉记者。
