从侧面看，左侧尾部被撞的更严重一些，尾部基本全部报废，第一下碰撞可能发生在车左侧尾部，但是从C柱基本上没有变形。车门中部已经向内凹陷，出现变形，但是变形不是很大，虽然对车门开启可能会有一定的影响，但是对后排乘客的安全保护还可以。
从御翔碰撞后的形状来看，总体还是比较满意的，毕竟它的价格也只有20多万，跟40万的奥迪相比还有差距（详情查看：180Km/h的奥迪A4撞上防护栏之后），但是与雅阁的折腰相比还是好多了。但是在高速公路上打滑撞护栏的情况还是比较常见的，虽然还是生命比较重要，如果撞成这样，未免也让车主太心疼了。
虽然在车身的强度上来看，御翔的表现不错，但是看一下御翔的安全装备：
被动安全方面，NF标准配置前排带传感器的可预紧三点式安全带及双安全气囊。顶级版2。4升NF配备了前部正面和侧面安全气囊，以及贯穿前后的侧安全气帘。在主动安全方面，除了常规的ABS、EBD之外，现代NF御翔还加装了电子稳定程序ESP。
ESP的作用是什么？在ABS、BAS及ASR三个系统的共同作用下，ESP最大限度地保证汽车不跑偏、不甩尾、不侧翻。据统计，有25％导致严重人员伤亡的交通事故是由侧滑引起的，更有60％的致命交通事故是因侧面撞击而引起的，其主要原因就是车辆发生了侧滑，而ESP能有效降低车辆侧滑的危险，从而降低交通事故的数量以拯救生命。
既然ESP能够有效的控制侧滑，而御翔在有ESP装置的情况下依然发生了侧滑的现象，不得不说御翔的ESP系统似乎变成了摆设。在正常的情况下，车轮在发生侧滑的时候，ESP系统应该迅速发挥作用，发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡，修正车轮的方向。而从这辆接近报废的御翔上，可以看出，ESP根本没有发挥作用。
御翔最吸引人的一点就是它的低价高配，高性价比。在一款不到25万的车上，基本上装备了这个中高档轿车所有的装备。可是高配置有了，但是形同摆设，让人不仅疑问：这样的低价高配有意义吗？
