索纳塔2.0豪华型试驾

本文简介：索纳塔2.0豪华型试驾

　　最初接触索纳塔应该是94年或95年的事了，当时我的合作工厂里有一部走私的2。0索纳塔，这对于平日只能靠桑塔纳、捷达过过车瘾的我来说简直就是高档车了。当时印象最深的一个是它的方向盘的轻柔——很多时候用手掌轻揉方向即可，一个是它的磁带弹出的时候竟然是带阻尼的，还是很轻柔的感觉，而乘坐的舒适性更是当时的一般车辆所不能比拟的。事隔多年终于又一次坐上了索纳塔。这是朋友今年秋天买的一部出自北京现代的2。0自动豪华型的索纳塔，4747*1820*1440mm的体型，配备的2升发动机最大功率和扭矩分别达到101Kw和180Nm，同时也配备了真皮座椅、双气囊、天窗、自动空调以及ABS+EBD的刹车系统等。趁着天好，上午同朋友约好，下午我过去把自己的车留给他，就接过他的索纳塔上了路。从佳世客附近出发，走银川路、往东一直跑到高尔夫球场转向北，然后经过北宅，翻越劈石口十八盘，到王哥庄后左转上了新修的李王公路，经惜福镇上烟青公路、青银高速回到市区，全程100公里左右。这段路结合了城市道路、市郊道路、盘山路、高等级公路、高速公路等日常驾驶中所能遇到的各种路况，跑完后对车辆的整体情况有个了基本的感受。◎外观外观或许是影响对一个车好恶程度的最直接因素了吧，对于索纳塔的外观我只能很遗憾地说自己并不太喜欢，感觉车体塌塌的，而侧面线条过于丰富，前脸鬼面罩整体太粗旷、太突兀；豪华型配备的是205/60R16的轮胎，在同档次车子中显得比较豪华。◎内部车体很宽大，前后左右空间足够；刚刚上车调整座位的时候竟然有好几次触电的感觉，应该是静电造成的，或许是天太干燥的缘故吧；方向盘略微大了一些，包的真皮有些太滑；使用的桃木纹内饰或许是颜色太浅的缘故吧，给人以很廉价的感觉；中控台造型说不上好，也说不上太差，只是材质粗糙了一点；座椅软硬适中，承托力也很好，驾驶过程感觉很舒服；跑到半路发现竟然还有座椅加热功能，打开后一会儿便觉得腿部暖和起来，只得又关了它；天窗为双键双模式，开启比较方便。◎驾驶感受发动机在起步的时候声音显得比较明显但行驶过程中还算安静，如果大脚油门急加速的话发动机会发出很高亢的吼声，对于喜欢运动感的人来说这是一种令人兴奋的呐喊，对于追求舒适的人来说或许会把它当成噪音；动力虽然称不上强劲，但也足够，四前速自动变速器配合也不错，如果不是刻意留意的话换挡的顿挫感并不明显；车辆悬挂偏软，转弯时侧倾明显，不知是否会有人因此晕车；刹车最初在市区时感觉不太灵敏，并非象富康车那样软的感觉，而是有点象君威那般踩下刹车后感觉到了阻力但却力度不够的那种，但在市郊道路上这种感觉逐渐消失了，不知是因为特意调校成在高低速时不同的刹车效果；在某些路段沙石被轮胎卷起打在下面的噼里啪啦声可以非常清晰地传到车内，令人非常不爽，据说福美来也有这种现象，看来现代还应该加强其底盘隔音处理；胎噪比较明显，相比起来风噪控制得还是不错的；在高速公路上我把速度提到了160，虽然今天风很大，仍感觉很平稳，整体噪音也并不影响音乐的欣赏；◎音响音响系统是CD+卡带+收音机配6喇叭；我准备了三张CD都是自己刻的CD-R，读盘很顺利，没遇到任何问题；音乐听起来高音不错但低音效果不佳，虽然有几个预置的EQ可以选择，但在加重低音的同时也使得整体效果变得模糊，并不可取；而卡带现在则显得有些多余了，在很多地方想买自己想听的磁带都有些困难了呢。◎其他连行车连拍照，整个试驾过程花了大约两个半小时，感觉如果不是对品牌特别注重的话，这部车不失为一个不错的选择。和其他2。0的车子比起来，22万左右的价格能买到配置如此丰富的大车也算物有所值了。