经典传承 试驾奔驰SL500

2009-07-30 16:00    作者:张淼    来源:车168    浏览:

    好像突然间北京这个以往被誉为不适合开敞篷车的地方,敞篷车却悄然热了起来。许多品牌都引进或推出了自己的敞篷车,在这些车中硬顶敞篷由于优势明显,也成为了未来敞篷的必然趋势。 

 

经典传承 试驾奔驰SL500


    动力性能——德式V8 

 

经典传承 试驾奔驰SL500


    SL500是去年改款型号,SPORT和LIGHT两个单词的第一个字母组成了车名SL,虽然叫SL500但实际上是5.5L排量的V8发动机,最大功率285千瓦,在2800转到4800转的转速区间内最大扭矩可以达到峰值的530牛米,最高时速被电子限速限制在了250公里小时。单从命名上看奔驰就比其竞争对手要显得低调一些。虽然TOPGEAR曾经说过敞篷车就一定要两座才正统,不然后面做着的人会很像希特勒(因为在历史记录片里希特勒总是一个人孤独的坐在敞篷车的后排)。虽然这只是句玩笑话,但还是表达出一部分人对敞篷跑车的固有观点,不过在我试驾过宝马新Z4以后我始终觉得还是有一个小座椅比较好,哪怕它根本坐不下一个正常人,因为在开Z4的时候我连伸个懒腰的机会都没有。SL就不同了,感觉除了坐姿低点以外,跟四门车的前排没什么太大区别。我也可以将座椅放倒躺着开车,而不用像个罗锅一样脸跟方向盘离得那么近。 

    我喜欢它修长的身材,虽然在数据上并没多长。坐进车内红色的内饰皮料质感很好,也很有视觉冲击力,通过档杆上的电子点火开关,V8引擎随之被点燃,虽然是5.5L V8 但声音却并不暴躁,这与美式的V8感觉截然不同。在实测的加速中5.5LV8发动机带来的推背感并没有想象中的强烈,不及近期测试的同样是硬顶敞篷的Z4 35i的3.0L升双涡轮所来的冲击感强烈,这跟SL500本身1.8吨多的自重以及宝马配备了DCT双离合器都有关系。当然奔驰这款7速手自一体变速箱同样很好,虽然不及双离合咬合迅速,但在平顺性以及舒适性方面还是相当不错的。最终实测0-100公里/小时加速时间6.07秒。 

    操控性能—— 

经典传承 试驾奔驰SL500


    SL500装备了ABC Sport主动悬挂系统,通过多个感测器的数据采集,可以有效改善过弯时的侧倾。在实际绕桩过程中SL的底盘相当的稳健,车身虽算不上十分轻巧,悬挂仍然给予了足够的侧向支撑,即便是在极大侧向加速度的时候,悬挂的压缩行程也非常的有限,这样就保证了车身的稳定性,同时也为精确的转向提供了良好的基础。配备的普利司通POTENZA(搏天族)255/40 R18的轮胎使得这一切更加稳定,最终以11.3秒完成绕桩。在制动方面匹配的是前6活塞大尺寸打孔通风碟以及后四活塞刹车,使得最终平均成绩为40.15米,最好的一次制动达到了39.49米,这个成绩相当不错。

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