也开始玩起混合动力!试驾新款奔驰S级

2011-07-06 01:52    作者:罗浩     来源:汽车之家    浏览:

试驾完奔驰S级,我的思路被完完全全的限制住了,再三斟酌也没有拿定主意究竟该从何写起。如果仅仅是从一辆车的角度入手那么问题就再简单不过了,无非是外观、内饰、空间、动力和驾驶感受等等。然而奔驰品牌所承载的文化底蕴太过厚重,况且S级又是品牌中的旗舰车型。

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● 概况:

    奔驰S级的鼻祖出现于1951年,如今已经发展到底盘代号为W221的第9代车型。第九代S级诞生于2005年,今天我们试驾的是09年8月在国内上市的中期改款车,并不是真正全新的S级,不过它已经很“新”了。

汽车之家 进口奔驰 奔驰s级 2010款 s 400l hybrid

     比如这款S400 Hybrid就是新推出的车型,它是梅赛德斯-奔驰的第一款混合动力轿车。参加此次试驾之前,同事们曾再三嘱咐我一定要好好体验这辆混合动力版S级,我们这款车其几乎是完全的陌生,而我这次来当然也是不负众望,因为S400 Hybrid作为最大的技术亮点被厂家大力展示,想体验其他款还真挺不容易的!

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    S400 Hybrid是厂家引以为傲的产品,它是全球首款搭载了锂离子电池的量产车。与传统的镍氢电池相比它更加高效,并使奔驰S400成为混合动力领域的技术开创者。可以看出照片中的这位产品专家在介绍这套混合动力系统时全程流露出自信表情。既然它如此的先进,我于是非常急切的见识一下S400的电池组究竟是什么样。

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    令人吃惊的是,如果不是产品专家讲解,我实在不敢相信眼前这个小盒子竟然就是整套混合动力系统的电池组。这个东西如此的不起眼,像一个烟灰缸,顶多算是个精致的烟灰缸。这和我印象中的巨大电池组完全不同,那些电池组往往装在后备箱或者地板下面,厚重得足以做坦克装甲,而奔驰S400上的全部锂离子电池就装载这么大的一个盒子里。

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    不止是电池组,S400的电动马达也很小巧,它装在一台3.5升V6发动机和奔驰成熟的7G-tronic变速箱之间,结构非常紧凑。这台马达的动力不强,只有15千瓦(20马力),但却可以产生高达160牛米的扭矩。

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    结构紧凑意味着占用极小的空间,这是奔驰混合动力系统的另一显著优势,即所谓的“模块化”设计原理。整套混合动力系统(包括安全和控制系统)总重只有75公斤,而且只要对原先的对动力系统做小幅度的改造就可以广泛运用到其他奔驰车型中。得益于模块化技术,S400的车主可以享受到和普通S级别无二致的乘坐和储物空间。

 

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    这也就是为什么你很难看出S400的发动机舱和普通的S350有什么太大差别,唯一明显的判别标志是在S400右前轮避震器塔顶的后方装载了锂离子电池组,就是刚才咱们提到的那个小盒子。

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     新款S级的另一项全新科技是SPLITVIEW分屏显示技术。这项技术非常神奇,同一台显示器能从两个角度显示出完全不同的影像!这就好比你注视了半天前面那个长发女孩美丽的背影,走过去一看正面却发现是个满脸胡茬的男人。在行车过程中,驾驶员可以一直关注着导航信息,同时副驾驶的乘客可以用同一块屏幕观看DVD影片。

于其他的先进技术这里就不一一列举了,奔驰新款S级的技术资料有将近60页,还是留给那些有耐心的人去研究吧,我已经迫不及待的要亲身试驾一下。没想到我生平第一次驾驶奔驰S级竟然就是最新的混合动力车型!

    仅仅开出五分钟时间,我就开始陷入了沉思:我之前对于奔驰S级的崇拜是不是有些太过分了?如果以驾驶者的角度去衡量,这款车开起来并不能算是富有乐趣。它的方向盘略显沉重,而且也缺乏我们常说的路感。似乎方向盘在时刻提醒你是在驾驶一个大块头,最好表现得深沉一点,不要轻举妄动。

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    如果你的动作比较安分,奔驰S级也会用略显慵懒的态度去回应你,而你很可能就此而放弃一切冲动的念头并选择安于现状。反正我是决定了偏要来点儿硬的,结果发现温柔驾驶时那种貌似粘稠的动态响应其实只是这辆车的表象罢了。只要驾驶者动作超过某一临界程度,奔驰S级立刻表现其刚毅的一面。尽管总的来说不能和跑车或者运动型轿车相媲美,考虑到它5米多的车长和超过2吨的整备质量,我们还是有充分的理由对他的勇猛表现心生敬畏。

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    接下来我想花点时间来说说这套动力系统。S400装备的3.5升V6发动机是基于S350的发动机改造而来,最大功率比后者提升5千瓦(7马力),达到205千瓦(279马力)。在发动机和那台15千瓦(20马力)电动马达共同工作的情况下,S400总共可以输出220千瓦(299马力)的最大功率,但总输出扭矩却不是发动机和电动机总扭矩的叠加,厂商给出的最大综合扭矩为385牛米,比S350大35牛米。

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    混合动力系统的工作状态以及燃油消耗情况可以通过COMAND系统显示出来,或者显示在仪表板中间的大尺寸行车电脑显示器上。

 

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    通过下面这张图片可以清楚的看出奔驰这套混合动力系统的工作原理,由于电动马达的功率太小,不足以独自推动车辆前进。众所周知传统活塞发动机在急加速过程中是最消耗燃料的,小功率电动马达在加速过程中启动,可以一定程度上弥补活塞发动机的这一缺陷,这是一套典型的所谓“轻度”混合动力系统。

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    形象一点说,奔驰这套混合动力系统中的电动马达就像是赛车游戏中的“N20”,可以提升加速能力,但存在能量用完的可能性,毕竟它小巧的锂电池组电量有限,电动马达工作时每过几秒钟电量就会消耗掉1%。不过一般正常驾驶时应该不会有电量用光的情况,因为在车辆减速过程中能量会被回收,汽油发动机也会偶尔抽时间给电池组充电。

结束了试驾环节,不妨再来品味一下这款车的外观和内饰。作为中期改款车,它的大体造型和之前的奔驰S级差不多,区别主要体现在细节处。

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    试驾活动即将结束,夜幕也已渐渐降临。与我同车的媒体同行由于没有禁得住我盛情的谦让而做到了驾驶席上。劳累了一天之后,我发现坐在奔驰S级的后座听着喜爱的音乐广播真是一件无比惬意的事。

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    紧接着我产生了一种奇妙的想法,好像自己已经远离了喧闹的都市,摆脱了生活的烦恼,尽管实际上没有什么是可以真正能摆脱的,即使奔驰车也要饱受拥堵交通的困扰,但坐在车内所体会到的安全感就像躺在自家的沙发上一样真切。不知驾驶者是否也有同样的感受呢?

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    紧接着我又回到了眼前的现实中,显然一会我就要下车,收拾好东西然后走人,像往常一样在拥挤的地铁中煎熬。这种从梦境瞬间被拉回到现实的痛苦才是这次试驾奔驰S级给我留下的最深刻印象。至于动力、悬挂、“轻混”还是“重混”什么的,管它呢!如果你真的想买这款车,真的会在意这套混合动力系统能省几个油吗?

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    好吧,既然还是有一些人迫切的想知道,我就陈述如下:官方给出的S400 Hybrid每百公里综合油耗为8.0升,二氧化碳排放量为188克/公里,比S350的每百公里油耗低2.0升,二氧化碳排放量低20%左右;这款车厂商指导价145.8万,比S350L豪华版贵6万元。

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    最后,我本想概括的形容一下这款车,最终还是失败了——大气?庄重?豪华?这一系列的词汇用在眼前的奔驰S级上未免都显得过于苍白。或许它所包含的象征意义和历史的积淀有太多是我这个80后原本就无法理解的。

● 参数配置:

车型图片
基本参数 奔驰S级 2010款 S 400L Hybrid
车型名称: 奔驰S级 2010款 S 400L Hybrid
厂商指导价(元): 145.80万
厂商: 奔驰(进口)
级别: 豪华车
发动机: 3.5L 299马力 V6
变速箱: 7挡手自一体
长×宽×高(mm): 5230*1871*1485
车身结构: 4门5座三厢车
最高车速(km/h): 250
官方0-100加速(s): -
实测0-100加速(s): -
实测100-0制动(m): -
实测油耗(L): -
工信部综合油耗(L): 8.6
整车质保: 两年不限公里
车身 奔驰S级 2010款 S 400L Hybrid
长度(mm): 5230
宽度(mm): 1871
高度(mm): 1485
轴距(mm): 3165
前轮距(mm): -
后轮距(mm): -
最小离地间隙(mm): -
整备质量(Kg): 2131
车身结构: 三厢车
车门数(个): 4
座位数(个): 5
油箱容积(L): 101
行李厢容积(L): 560
发动机 奔驰S级 2010款 S 400L Hybrid
发动机型号: -
汽缸容积(cc): 3498
排量(L): 3.5
工作方式: 自然吸气
汽缸排列形式: V
汽缸数(个): 6
每缸气门数(个): 4
压缩比: 10.7
气门结构: DOHC
缸径: 92.9
冲程: 86
最大马力(Ps): 299
最大功率(kW): 220
最大功率转速(rpm): 6000
最大扭矩(N·m): 385
最大扭矩转速(rpm): 2400-5000
发动机特有技术: -
燃料形式: 油电混合
燃油标号: 97号
供油方式: 多点电喷
缸盖材料:
缸体材料:
环保标准: 欧IV
变速箱 奔驰S级 2010款 S 400L Hybrid
简称: 7挡手自一体
挡位个数: 7
变速箱类型: 自动变速箱(AT)
底盘转向 奔驰S级 2010款 S 400L Hybrid
驱动方式: 前置后驱
前悬挂类型: AIRMATIC主动空气悬挂
后悬挂类型: AIRMATIC主动空气悬挂
助力类型: 电子液压助力
车体结构: 承载式
车轮制动 奔驰S级 2010款 S 400L Hybrid
前制动器类型: 通风盘式
后制动器类型: 通风盘式
驻车制动类型: 电子驻车
前轮胎规格: 255/45 R18
后轮胎规格: 255/45 R18
备胎规格: 非全尺寸

安全装备 奔驰S级 2010款 S 400L Hybrid
驾驶座安全气囊:
副驾驶安全气囊:
前排侧气囊:
后排侧气囊:
前排头部气囊(气帘):
后排头部气囊(气帘):
膝部气囊: -
胎压监测装置: -
零胎压继续行驶: -
安全带未系提示:
发动机电子防盗:
车内中控锁:
遥控钥匙:
无钥匙启动系统: -
操控配置 奔驰S级 2010款 S 400L Hybrid
ABS防抱死:
制动力分配(EBD/CBC等):
刹车辅助(EBA/BAS/BA等):
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等):
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等):
自动驻车/上坡辅助:
陡坡缓降: -
可变悬挂:
空气悬挂:
可变转向比:
外部配置 奔驰S级 2010款 S 400L Hybrid
电动天窗:
全景天窗:
运动外观套件: -
铝合金轮毂:
电动吸合门:
内部配置 奔驰S级 2010款 S 400L Hybrid
真皮方向盘:
方向盘上下调节:
方向盘前后调节:
方向盘电动调节:
多功能方向盘:
方向盘换挡:
定速巡航:
泊车辅助:
倒车视频影像:
行车电脑显示屏:
HUD抬头数字显示: -
座椅配置 奔驰S级 2010款 S 400L Hybrid
真皮/仿皮座椅:
运动座椅: -
座椅高低调节:
腰部支撑调节:
肩部支撑调节: -
前排座椅电动调节:
第二排靠背角度调节: -
第二排座椅移动:
后排座椅电动调节:
电动座椅记忆: -
前排座椅加热:
后排座椅加热:
座椅通风:
座椅按摩: -
后排座椅整体放倒: -
后排座椅比例放倒: -
第三排座椅: -
前座中央扶手:
后座中央扶手:
后排杯架:
电动后备厢:
多媒体配置 奔驰S级 2010款 S 400L Hybrid
GPS导航系统:
定位互动服务: -
中控台彩色大屏:
人机交互系统:
内置硬盘:
蓝牙/车载电话:
车载电视:
后排液晶屏:
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
CD支持MP3/WMA:
单碟CD: -
虚拟多碟CD: -
多碟CD系统: -
单碟DVD: -
多碟DVD系统:
2-3喇叭扬声器系统: -
4-5喇叭扬声器系统: -
6-7喇叭扬声器系统: -
≥8喇叭扬声器系统:
灯光配置 奔驰S级 2010款 S 400L Hybrid
氙气大灯:
日间行车灯:
自动头灯:
转向头灯(辅助灯):
前雾灯:
大灯高度可调:
大灯清洗装置:
车内氛围灯:
玻璃/后视镜 奔驰S级 2010款 S 400L Hybrid
前电动车窗:
后电动车窗:
车窗防夹手功能:
防紫外线/隔热玻璃:
后视镜电动调节:
后视镜加热:
后视镜自动防眩目:
后视镜电动折叠:
后视镜记忆: -
后风挡遮阳帘:
后排侧遮阳帘:
遮阳板化妆镜:
后雨刷: -
感应雨刷:
空调/冰箱 奔驰S级 2010款 S 400L Hybrid
手动空调: -
自动空调:
后排独立空调:
后座出风口:
温度分区控制:
空气调节/花粉过滤:
车载冰箱:
高科技配置 奔驰S级 2010款 S 400L Hybrid
自动泊车入位: -
并线辅助:
主动刹车/主动安全系统: -
整体主动转向系统: -
夜视系统:
中控液晶屏分屏显示:
自适应巡航: -
全景摄像头: -

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