平衡之道:试驾奔驰GLK 300、GL 450

2009-09-26 16:00    作者:admin    来源:车168    浏览:

    在奔驰的全系SUV试驾活动中,除了压轴展示、即将引进的G 500以外,我们还体验了其它三款奔驰SUV车型。相对于已经上市许久、销售表现不俗的ML 350,笔者将更多关注放在了GLK 300和GL 450身上。年轻的GLK和全尺寸的GL,两款豪华SUV,不同的定位,不同的性格,但同样坚持着奔驰式的平衡之道。

GLK 300道路体验:

★ 3.0L V6已经足够,7G-TRONIC变速箱聪明、顺畅
    在国内市场销售的GLK分为GLK 300和GLK 350两款车型,同样装备奔驰的M272系列V6自然吸气发动机,只是排量分别为3.0L和3.5L。本次试驾的也正是定位入门车型的、在国内销售最大的GLK 300。

GLK级GLK级

    在账面上,GLK 300的3.0L V6拥有170kw的最大功率和300Nm/2500-5000rpm的峰值扭矩,看起来比较平庸(和直接竞争对手相比),但实际表现上并不会让人失望。尤其是在2500rpm之后,发动机的扭矩输出会一直延续到5000rpm左右才开始衰减,喜好高转速表现的性格表露无疑。而在高速巡航状态下,120km/h时的引擎转速正好对应2500rpm,动力储备充足,再加速能力值得肯定,高速超车游刃有余。

GLK级

    奔驰的7G-TRONIC自动变速箱自从问世以来一直拥有不错的口碑,在GLK上也没有例外。多达7个的前进挡位齿比绵密、宽泛,升降档响应迅速,顺畅程度直追CVT变速箱。在普通D挡C模式下,变速箱设定温柔,会尽量维持较高档位将转速控制在合理水平,相信在日常驾驶中会拥有不错的燃油经济性表现。而在S模式下,换挡策略的设定更加运动,契合了V6引擎中高转发力的性格。此外,7G-TRONIC变速箱的多重降档功能最多可以直接降低4个挡位,减少了换挡时间,令动力输出更加直接,保证了一定的运动乐趣。

GLK级GLK级

    当然,从导购的角度,GLK 350开起来的底气肯定要比本次试驾的GLK 300更足一些。毕竟那台3.5L V6引擎可谓奔驰的主力汽油机型,在E级、S级、ML等车型上也都是销售的中坚力量,与GLK 300的3.0L引擎相比,在中高转速区域内的动力储备会更加充裕一些,能够轻松胜任日常代步和偶尔的性能之需,也足够制衡沃尔沃XC60 3.0T和宝马X3 3.0等直接竞争车型。在价格方面,GLK 300的指导价格为59.8万元,GLK 350则为69.8万元,除了动力更强,配置水平也会较高一点。

★ 行驶质感紧凑、稳定
    GLK的道路试驾路程并不长,主要由一段高速公路和近百公里的蜿蜒山路组成。高速路段,GLK表现出了不错的稳定性,车厢内的静逸性也保持了奔驰的一贯水准,120km/h之后风噪才开始明显起来。山路的路况蜿蜒曲折而且以沙石路面为主,行驶在上面能够清楚的感觉到车架和悬挂坚韧的一面,以及对于高频颠簸的共同过滤,但是扁平的轮胎配置注定了仍会有震动传入车内,也只有这时才会让我想念起GL 450那宽大的真皮座椅和舒适的空气悬挂。

 

    在绝大多数状态下,4MATIC四驱系统将会把动力按照45/55的比例分配给前后轴,而在低附着力的情况下,则会通过对失去抓地力的车轮进行制动保障车辆拥有足够的稳定性和牵引力。由于本次试驾的路况有限,关于GLK的更多操控、越野性能,还有待下一次试车机会验证。此外,至于刹车、油门、方向盘的感觉,GLK倒是和普通C级没有太大区别,风格设定很“奔驰”,很踏实。

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