2004年4月1日，天气阴沉沉的，因公出差，单位领导给我安排了一辆桑塔纳3000（配司机）---无奈！！“严格管理，严格要求“这句话总是挂在那“老顽固“的嘴边。
渐渐的走进传说中的桑塔纳3000。。。。。。绕了一圈。。。。。。
感受：车头改进了不少，模样还说得过去
车尾改进了很多，不成比例，毫无个性，非常难看
车身侧面没有变化。
开车门，一股呛人的塑胶味差点把我击倒！不过好奇心战胜了嗅觉，上车。。。
感受：不是所有的该款、升级都是好的
简单又不时尚的仪表盘、简单又不和谐的单碟cd机、简单又没手感的挡把、简单又是布艺包裹的座椅让我认识到简单其实并不好！特别是座椅的靠背调节因为我手掌“宽厚”总是摸不到调节旋钮，只好正襟危坐。
空调排风口做的太过劣质，居然使用了非常劣质的塑料，外形设计像是上世纪70年代的风格
从驾驶室里看车头从感到自己做到了坑里，视野很不好，让178公分的我感觉自己应该补钙了
驾驶员喜欢提速的感觉，我也是，可是发动机的噪音实再不能让人有愉快地感觉
总算办完了事情下车后，我才感受到外面的空气有多好，尽管我生活在一个以化工为支柱产业的城市
总评：真不能想象上汽的工程师在上了几十年学之后是这样回报社会的，连小学生都能画出一辆很好看的汽车。国有企业缺乏竞争力，没有一个有头脑又思维的领导，只有领导无能才能批准生产这样的汽车来愚弄消费者！！！
大家看了我的评价，可能都认为我的言辞有些偏激，可是请大家仔细的想一想，比一比：马自达福美来1。6手动（13。36万)、中华2。0手动（13。98万）凯越1。6(14。98万）不论是从哪个方面，似乎可以隐约看到大众车非大众也，实在是质劣价高、配置极低的贵族车！！！
如果大家认为大众并非一无是处，至少还有技术成熟、配件价廉充足，维修方便等优点的话，你，就，错，了！！！！！！
以上优点是在国家垄断市场的时代产生的，开放必要代替垄断，这是不争的事实，今后不符合不适应的始终要淘汰，别忘了劣质汽车配件就属大众车的配件多，这也是其价格便宜的因素。生命比钱更重要，既然买了车就别再修车上省钱。
作者：gmc
基本同意你的看法，但是。。。1毕竟他是1.8的车
2从日后维护费用上来看，3000的维护费用比其他车低不少，而且全国各地都能修，正常情况下好的副厂件质量还说得过去。
作者：豆虫
你真的开过3000吗？我对3000的印象可没那么差……虽然和想象的有些差距，但是它内饰的改变的确好了一些哦。
作者：tow
上海大众的车子有个特点：发动机不错，操作性能也不错，维修保养方便，就是内部设计太不人性化，配置太差（与同等价位其他车比较），内饰也不行。最好的可能就是polo，毕竟是和欧洲同步上市，但还是不行，有几个版本连电动车窗都只有前门有而后门没有。电动车窗能值几个钱？搞不懂。所有我认识的买了桑塔纳系列车的个人，无不花几千块钱搞内外装饰的。大家如果有机会可以比较一下富康、菲亚特西耶娜等车，差不多的价格，感觉人家更尊重人。
