谈谈QQ人群、桑塔纳人群、宝马人群、奔驰人群
车主最开心的事：公司股票价格又上涨了
车主最痛恨的事：被郎咸平盯上
林肯人群：温和成熟的明星“大狗”
车主形态：对于林肯人群的资料极少。这么特殊的车子，能够镇得住的还真不太多见。在国外，林肯的经典主人是德高望重的商界巨子、大富之家、宗师级的影视明星，很多人都是身家上亿，被美国的媒体戏称为bigdog（大狗）。不知道是因为林肯都配有专用司机，主人无需亲身考验自己的菜鸟技术，还是因为林肯的消费群体普遍心态平和、举止成熟、极少曝光，总之目前，关于林肯的负面报道寥寥，让人倍感欣慰。
车主生活方式：美系车的忠实拥护者大多是阳刚气很足的公路暴走族，最典型的是卡迪拉克，不过车型升到林肯这一级别的人基本上都从享乐主义的激进分子进化成了温和派。林肯宽敞大气的吧台、淡蓝色的豪华繁星顶灯和它尊贵神秘的主人，就像一个富贵之梦行走世间。坐这种车的人很好认吧！不用颐指气使、不用抢道鸣笛、不用色彩鲜明，只要出现，立刻艳惊四座，所有人都伸长脖子等着车窗后面露出的那张脸。
车主最开心的事：在镁光灯闪烁簇拥之下，在保镖拉开车门和严密守护下，欣赏顶级音乐会
车主最痛恨的事：被当作结婚专用车型，总被别人以为是岳父
保时捷时群：不安分的花花公子
车主形态：和其它名车一样，“保时捷”这个标志代表了身份，它的消费群体并不是很大，但绝对是最精于玩车的人。据保时捷中国七月底结束的2004/2005财政年度统计显示，保时捷在中国的销售增加109%。来自中国的新车订购单已经排至明年五月份，保时捷也因此预计下一财年在华销售量将翻三番。不得不承认，中国的新贵群体将令全世界瞩目。
车主生活方式：别人眼中的奢华风景，已成为自己生活中的常态。他们出没于北京怀柔水库畔的纯白色的别墅，故宫护城河边的四合苑餐厅及画廊。
保时捷一向生产价格昂贵、但动力强劲的轿跑车，这一简单的业务模式使得这家公司成为了全球顶级奢侈品销售商之一，品牌备受推崇。能玩得起动辄百万的跑车，不会是等闲之辈，尤其不会安于游山玩水，闲云野鹤，他们的舞台一定是在都市。这群人稀少但不神秘，个性张扬不忌，天生有明星的特质，可能是哈雷摩托的主人，媒体曝光率不低，因而免不了和绯闻会搭上点干系，再加上保时捷自己长得也招人嫉妒，终于惹上一个“公子车”的戏称。
车主最开心的事：开车出去会某某明星
车主最痛恨的事：第二天又上了小报头条
法拉利人群：引发尖叫的率性玩家
车主形态：在港台、京沪等地，开法拉利的男性越来越多，他们无疑将成为当今中国快速增加的F1赛车顶级群体。大多勇敢而出位，不掩饰自己的野心，在这种100%的跑车状态下，他们会渐渐被法拉利特有的能量感染，法拉利式的极致，或者说是极端，渗透进他们的每一天，成为一种排除干扰、挑战极限的简单人生。对于刚刚成熟起来的新一代中产阶级，简洁而专注完美的F1精神，也许就是他们离开青涩年代的最好证明。一场有法拉利参加角逐的F1比赛，他们看到的是赛车、美女、决堤的能量和他们自己。这种本生的动力远远超过100场明星演唱会。这也就是为什么，上海F1赛车场上，无数性格温和的中国人，只用一秒钟就发现了另一个自己，天生的法拉利车迷。
车主生活方式：经年累月，法拉利的赛车和车队缔造了一个又一个神话。热衷法拉利的人，一端是挥金如土的商贾巨子，拥有火红的法拉利纵横天下的率性玩家，另一端是被法拉利征服的狂热人群，他们更多是热衷一种只属于法拉利的汽车文化体验。越来越多的中国法拉利车迷不仅从物质生活上，也从精神生活上将自己定位于这样的风格。他们追求高质量同时本色的欧洲生活方式，并对高新科技具有浓厚的兴趣。
好动的法拉利人群喜欢活泼多变的工作环境，要是天下太平无事，没有危机给他们解决的话，他们就会自己找些新鲜事错。他们喜欢发表意见，也喜欢听别人的意见，他们对速度和效率充满了渴望，而且更能激发自己的灵感。
车主最开心的事：遇到另一个法拉利的拥有者
车主最痛恨的事：堵在北京二环上
劳斯莱斯人群：谜团重重的另类显贵
车主形态：劳斯莱斯并不仅仅是煤矿主的最爱。据统计，在中国拥有劳斯莱斯的人群并不在少数，像老款劳斯莱斯在中国的持有辆为100辆左右。劳斯莱斯一位老总为自己的顾客勾勒出另一副有趣肖像：来自上海、北京、浙江、福建某地，大多数是房地产业的老板，都不是中国各种富豪排行榜上的人物。这些神秘富豪们虽然财产来源、规模、去向一直不为外界所知，但他们确实在奢侈品进入中国的过程中表现出极强的购买力。买主多为拥有不蜚股份的上市公司老总，也有不少民营企业家。每年生产的1000辆劳斯莱斯中，45%销往美洲，55%销往全球其他地方，而其中的四五十辆就销往中国。
车主生活方式：劳斯莱斯的女神车标采用传统的蜡模工艺，完全用手工倒模压制成型，然后再经过至少8遍的手工打磨，再将打磨好的神像置于一个装有混合打磨物质的机器里研磨64分钟——这也许就是劳斯莱斯拥有者的极致生活品味。
