帕萨特领驭问题报告

　　所以建议在原车减振器老化需更换时，考虑选用阻尼设定较高的减振器。各车种升级减振器搭配原车弹簧可得最佳效果。车高不降可兼顾操控性与日常行驶之实用性。强烈推荐给务实型车主。它们的特点如下：

　　GT设定(适用车种有Jetta)：如果您的车辆是单纯的运输工具，国道行驶速度都维持在法定速限下，山路上的速度也是低到时常成为前导车，则请选用GT设定。

　　GTI设定(适用车种有Jetta)：搭配原车弹簧，整体悬挂的频率响应有些许过阻尼现象，实际开起来会明显觉得较硬，过弯倾侧改善许多。但是这样的悬挂硬度符合人体频率响应，所以在一般路面下乘员不会感到不舒服，只有在路面极度不良的状况下，车内乘员会感受明显的车身跳动感。这种硬中带Q的操驾感觉有浓厚的BMW风格。适合觉得原车减振器摇晃的厉害感觉舒适不佳的一般车主，以及想要改善操控性又不想牺牲舒适性的玩家型车主。可以说GTI设定减振器的适用对象极宽广，根据数百套的用户经验，目前为止只有一位觉得不满意，消费者满意度相当惊人。建议原车减振器衰竭老化或是漏油后更换本品(在本地的路面品质下，原厂减振器寿命大多不超过六万公里)。

　　Bilstein：气油压式设计，专为原厂弹簧设计，与其它系列减振器一样不降车高。

　　Jetta/BORA/GOLF等车种的Bilstein搭配原厂弹簧使用，路感非常明确，高速行驶稳定性与过弯操控性比GTI设定优良，行经不良路面的跳动感比GTI设定明显，虽说如此乘坐舒适性仍然相当好，远远优于任何厂牌的短弹簧+减振器套件。

　　A4/B5/A6II的Bilstein减振器搭配原厂弹簧使用的路感，由于多连赶悬挂设计及原车减振器阻尼不适合本地路面的缘故，操控性提升的同时舒适性不但不会损失，还有相当程度的提升。传统上，选择减振器必须在舒适和性能之间作一妥协与牺牲，但是A4/B5/A6II的Bilstein减振器可同步提升舒适与操控性，是非常少见的特例，A4/B5/A6II车主如预算许可，此产品是比较好的选择。请详细查询具体型号。

　　前轮减振器上座产品说明

　　95年后福斯和奥迪全车系的前轮减振器上座拆开分为"橡皮上座"以及"轴承"，其型式可由红圈处辨别。上方红框中的左方组件是Golf3，Vento/B4的上座，右方是轴承。橡皮上座的功用是隔绝路面震动传导到车身，轴承的功能则是作为车轮转向的转动支撑点，可各别更换的设计可以节省维修支出。

　　以国内的路面品质而言，由于恶劣的路面品质对悬挂系统产生的冲击力量既大又密集，所以橡皮上座的损坏机会较高，使用三万公里以上便有损坏的机会。轴承的寿命约为十万公里，建议橡皮上座更换第二次时将轴承一并更换。必须一提的是，将车身顶高使车轮离地，抱车轮上抬检查有无间隙的传统检查方式并不适用于这种轴承分离的设计，因为随者使用时间的累积，橡皮座会因车重挤压产生间隙，一有间隙就更换非常不实际也没有必要。等到遇坑洞有宛如减振器没锁紧的声响，表示间隙已经大到会影响行车稳定性，这个时候再更换即可。

　　bora/golf避震器上座，由一个胶和轴承组成，分别有料号，即可分别购买，一般换胶，第二次换胶时才换轴承。

　　1J0412331避震器上座-前轮105元（4s价，好贵）

　　1J0412249避震器上座轴承-前轮45元

　　Jetta/polo后减振器周边组件产品说明

　　加强型后减振器上座如所示包含5个零件，它们分别是2个橡皮上座(室内与室外各1个)、2个金属垫圈、1个金属衬套。最重要的特色是橡皮上座的强度比原厂型式的高，不容易变形损坏，有较长的使用寿命。后减振器上座损坏的征兆是车身高度下降，车轮与轮弧之间的高度减小。

　　后减振器缓冲橡皮的正式名称应该是"辅助弹簧"，它的作用是在车身荷重(如后座载人)或行经不平路面时，负担部分弹簧的作用。它的材质是高密度发泡棉，长期荷重之下便会断裂，以国内路面状况而言损坏的机率很高；检查方式很容易，就是如果从车轮与轮弧间的空隙观察减振器，看得到减振器金属原色的轴心的话，便表示缓冲橡皮已经彻底断裂完全损坏。

　　后减震缓冲块又叫限位块（RearBumpStop)，VW零件号：191512131B(德国原装进口，EKT配套）材质是聚胺酯，作用是起到限制避震行程的作用，就是到了它的工作范围内，就是一个辅助弹簧，相当于二次减震，塌屁股的车基本都是这个零件坏了，占故障率的１５％以上，旁边检修的车最少有两个都是这个零件损坏，别小看这个聚胺酯零件，里头的化工讲究挺大的，配方上德国人一直保密，这个零件目前分一汽大众4S专门备件（原装德国货），在零售市场根本见不到，价格比较贵（１３４元／个，工时费８８元／个）一般零售市场和外头维修厂都是用上海大众的配套（河南洛阳化工研究所出品，零件号6Q0512131B)，寿命上差远了，才28~35元/个，工时费６０～８０元／个），这个东西可不是神似就是可以的，科技含量还是很高的，自己的车还是用德国进口的，总成本还是合适的，寿命最少是那个河南洛阳的3倍以上，主意拿定，从4S店买来原装德国零件（德国进口的只有4S才有，外面汽配城买不到真货的），自己找个熟悉的修理厂，花了５０元工时费给装好，全部费用连共带料３１６元（一般修理厂大概要２４０元上下，还是个国产货），这是一个维修思路，上4S店买零件，出去找可靠的修理厂自己干活，能剩下不少工时费，效果确实最好的！