贴身管家赐服 爱卡试奥迪A7 Sportback

2011-11-30 07:45    作者:张胤    来源:爱卡汽车    浏览:

德国当地时间2010年7月26日晚,全球瞩目的奥迪 Sportback系列旗舰车型A7 Sportback在慕尼黑当代艺术中心正式向全球发布。该车型的问世不仅巩固了奥迪车型的产品阵容,更重要的则是奥迪A7几乎完善了以单数命名之运动车型的强大阵容。作为以单数命名的奥迪全新旗舰轿跑车,其身上散发着“奥迪轿跑式”独特的设计元素。虽然字意上,“A7”介于“A6”和“A8”之间,但个性张扬的范儿却很难在后者身上找到。

奥迪A7 Sportback

奥迪A7 Sportback

    从外形上看,奥迪A7与A5的样子有些类似,或者说奥迪单数系的这两款车型似乎拥有着某种潜在关联性,那就是同样的扁而平,不过大一号的A7要更加明显一些。另一方面,该车型的设计初衷源自1969年款奥迪100 Coupe S,为此设计师是这样说的:“和奥迪品牌的其他车型一样,奥迪A7 Sportback设计强调整体感,整车如同由一整块金属打磨而成,车身表面的所有线条和形面都清晰明了,没有什么东西是多余的。”不难看出,称之为经典的A7,其必然会传承历史上更加经典的前辈车型,而恰恰就是这种赋有传奇色彩的经典车型才会被永久性的发扬光大。

奥迪A7 Sportback

奥迪A7 Sportback 奥迪A7 Sportback

奥迪A7 Sportback 奥迪A7 Sportback

奥迪A7 Sportback

奥迪A7 Sportback

    下面说点实际的吧,奥迪A7 Sportback拥有着奥迪家族式的设计样式,经典的LED大灯组经过了更加完美的进化,使之看上去显得更加有神,此外,与前后大灯组融为一体的转向灯同样也为LED式,并且个头同样超大超长,视觉辨识性极强。从侧面看,掀背式轿跑车的容貌一览无余,其整体设计形式与宝马5系GT和保时捷Panamera十分接近,不过奥迪A7并未像5系GT那样身姿如此之高,看来奥迪正向着更加高端的豪华运动型轿跑车名单阵容那终极目标大踏步前进。

内饰设计方面,我们大可将单数系的奥迪A7与A5和豪华旗舰A8进行一下简单的比较,从中不难看出,A5的设计大体与行政级轿车A6有着异曲同工之处,因为前控台主要还是趋向于驾驶者,只不过A5更看重驾驶者的感受,而A6则是需要通过驾驶员通过前控台来服务于后座的老板。另一方面,A8的前控台设计就完全是至高级豪华私人座驾的范儿,因为这部分区域显得很素,而A7可以说是介乎于A5、A6与A8之间,实木材质能够展现该车型的豪华尊贵,而T型结构在部分程度还是要照顾到副驾驶乘客的感受。

奥迪A7 Sportback

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奥迪A7 Sportback 奥迪A7 Sportback

奥迪A7 Sportback

    我个人一直认为,奥迪A7和A8的中控台完全可以分成两个部分,影音、空调控制区位于上方位置,而集成于换挡杆周围的这部分则可以看做下方部分。美中不足的是,上方部分的位置感觉有些太靠下了点,而且控制面板整体的高度不够,看上去显得很小,最主要的是换挡杆一旦处于P挡,会对停车状态下操作空调的过程行程些许障碍。

奥迪A7 Sportback

奥迪A7 Sportback

奥迪A7 Sportback

    换挡杆周围的下方部分可以说是中央控制区的重中之重,因为这里设计有奥迪的MMI多媒体交互系统,MMI系统集成了RADIO/BOSE音响、导航、蓝牙、车辆信息以及行驶动态模式控制(底盘高度升降可调和减震吸震/软硬调节)。值得一提的是,自动启停系统已经标配在了奥迪A7上面,不过这项简单的技术真的可以有效地节省燃油消耗量吗?对尾气排放量/环保又有着多少贡献呢?

 奥迪A7的配置相当到位,感官上,四个车门都是无框式设计,跑车味道浓烈。内饰部分,除了上面提及的实木装饰,真皮的大量运用也是值得称赞的地方。要说最醒目的高级配置,莫过于中控台上方的显示器,它是与MMI系统相互配合运作的,而数字式抬头速度显示也是奥迪科技化装备集中展现的一部分,作为时时显示当前车速的数字可根据不同身材不同视角的驾驶者进行高低调节,不过夜视系统的融入绝对是A7车型在明显朝着顶级旗舰A8车型看齐,其实包括MMI系统在内的能够在A7里面见到的一部分高等级配备也都能够在A8上面见到!

奥迪A7 Sportback

奥迪A7 Sportback 奥迪A7 Sportback

奥迪A7 Sportback

奥迪A7 Sportback 奥迪A7 Sportback

奥迪A7 Sportback

奥迪A7 Sportback

    说到至尊级配备,就不能不说一说A7的前排座椅,这是因为驾驶座和副驾驶座均拥有多向且不同位置的调节功能,而且还拥有着多种模式按摩功能,如果说A8是专为后排尊贵级宾客而提供管家式贴身服务,那么A7则刚好相反,因为很明显的一点就在于,A7的受众更多的是前卫年轻的高级社会精英,他们更加看重A7的驾驶过程,而前排自然而然也就成为了这款车型的重中之重了。

奥迪A7 Sportback

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奥迪A7 Sportback 奥迪A7 Sportback

    奥迪A7 Sportback搭载了与A6相同的发动机,除了柴油发动机以外,至少目前我们所得之的情况是有两款汽油发动机会在国内出现,分别是2.8L自然吸气直喷发动机和3.0TFSI机械增压汽油直喷发动机,而与此二者进行匹配的也是大家都非常熟悉的S tronic双离合变速箱,然而更重要的是该车型标配了新一代Quattro全时四驱系统,在新的中央差速器内有两个旋转的冠状齿轮。冠状齿轮中央差速器全面超越了前代技术,能够实现范围更大、效率更高的动力分配,进一步提升牵引性能,并且结构非常紧凑,自身重量也大大降低了。

 驾驶奥迪A7的整个过程都非常轻松,油门/制动踏板以及方向盘转向操作力均很轻柔,话说回来,虽然轻柔,但效果却是非常显著的。轻踩油门,车辆瞬间提速的效果就已经很明显了,V6发动机本身就具有较强的扭力,那么加持上机械增压器之后,瞬间充沛的扭力甚至可以令你感到一阵困惑,你会怀疑自己究竟是在驾驶一辆跑车还是一辆散发着浓烈都市范儿的掀背轿跑。在高速公路上,奥迪A7简直是如鱼得水,它的高速奔跑同样能够赋予驾驶者跑车般的快速与稳定,甚至一度将车速短时间提升至220公里/小时,车辆的稳定性依然可以接受。

奥迪A7 Sportback

3.0TFSI动力曲线

奥迪A7 Sportback

奥迪A7 Sportback

    奥迪A7的悬架采用了前:五连杆独立/后:梯形连杆独立悬架,这种紧凑的设计结合了良好的舒适性和绝佳的驾驶品质,悬挂结构中的连杆几乎都是铝锻件,像平衡杆、梯形连杆等部件还采用了中空设计,大幅减轻了簧下质量。在行驶过程中我们发现,这套悬架系统处理路面上细小的接缝十分有道,典型德系韧性的设计对付长地波感觉良好,车辆快速通过的贴地性很好。减震器设计就如同前面提到的那样,呈现出较柔软的偏于舒适的设定,这种特质特别是在缓慢通过减速墩时尤为明显。

奥迪A7 Sportback

    下面我们再来说一下新的Quattro四驱系统。通常情况下,发动机动力的60%传至后桥、40%传至前桥。如果车轮开始失去抓地力,中央差速器可主动将动力分配给车轮附着力更好的车轴,这种反应就像“条件反射”一样迅速。极端情况下,最多可将85%的动力传导到后桥,或将70%的动力输出到前桥(以上两种情况均视当时情况而定),以确保车辆在任何复杂路况条件下都可以获得卓越的抓地力和稳定准确的转向能力,从而为车辆提供更高的主动安全性,也给驾驶者带来更多的驾驶乐趣。

奥迪A7 Sportback

奥迪A7 Sportback

    宁静舒适的车内氛围自然也是奥迪A7表现卓越的亮点所在,驾驶过程中,除非是油门全开,否则很难察觉到发动机运转声响。此外,风噪主要体现在140公里/小时以上的速度段才会逐渐显露,不过从B柱以后开始猛烈下沉的车顶反而时不时会与空气奏响“空气交响乐”,此时的固特异轮胎也会加以伴奏,看来穿着一双“钉子跑鞋”的奥迪A7真是个性极其鲜明的一款轿跑车。

奥迪A7 Sportback

    总结:集轿跑车的运动优雅、豪华轿车的舒适性与旅行车的实用性于一身的奥迪A7 Sportback,凭借其极富情感的唯美设计、超越时代的创新技术以及富有传奇色彩的诞生历程,为奥迪开辟了一个全新的细分市场——五门高档轿跑车市场。

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