试奥迪A6L 2.7TDI柴油版 引领市场

2008-12-31 16:00    作者:翟元    来源:汽车之家    浏览:

(新锐车评;虽然这款车在做工、技术上在同级车市场上均有了或多或少的优势,但是请记住它是一款柴油发动机轿车,而柴油发动机轿车在国内还受制于柴油油品和政府政策。)

  对于狂热的车迷来说,欧洲意味着什么?宝马、奔驰、奥迪、保时捷、法拉利……等等一大串让你耳熟能详的著名汽车厂家,不过这里我想说欧洲不光是豪车的“集散地”更是地球上柴油轿车最集中的区域之一。如果你在欧洲的大街上漫步,稍微仔细一看你就会发现很多车的尾部表示都会有“TDI”“CDI”等标示,它表示代表着这款车采用的是柴油发动机。

新锐车网 一汽奥迪 奥迪a6l 2.7 tdi

  之所有在欧洲使用柴油发动机的车型会如此之多?我认为原因主要还是节能和环保,因为柴油车相比汽油车可以用相同体积的柴油跑更多里程,此外柴油机在二氧化碳等污染物的排放上也低于汽油机,柴油机的这些优点也正是当今世界追求的目标。

    由于受到柴油品质和相关政策的制约,一直以来柴油轿车在国内处于停滞不前的状况,少数采用柴油发动机的车型也多为SUV、皮卡等这些小众车型上。不过这种情况随着一汽奥迪A6L 2.7 TDI版车型的出现似乎让我们看到了柴油车在国内发展的曙光,而正是在这种对未来充满前景的情况下,我们在青岛试驾了这个国内首款搭载柴油发动机的商务轿车。


  由于这款车的亮点在柴油发动机上,那么我们将首先介绍的就是这款车的动力部分,而由于这款车和汽油版的A6L在外观和内饰设计上基本一致,因此关于它的内饰和外观我们将在最后为您介绍。


  打开发动机舱,你会发现柴油版A6L车型的发动机仓更为整洁,一汽奥迪在生产的时候除了将柴油发动机露出来外,将其余发动机仓中的部件全部用遮版遮挡了起来,这样一来就给人很干净的感觉。当然发打开动机舱并不是为了欣赏它是否整洁、干净,我们主要任务就是体验这台2.7L TDI(涡轮直喷增压柴油发动机)带给我们的驾驶感受。

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  从数据上看,这台2.7L TDI发动机的最大功率为140千瓦(190马力),在1400转-3500转的转速区间可输出380牛•米的峰值扭矩。从数据上看,除了马力小点外其他并没有什么不足,当然马力小是与柴油发动机的原理和柴油的性质决定的。

  了解外这款发动机的参数后,我们将正式开始此次的试驾之旅,柴油发动机点火的时候要比汽油机稍微慢一些并且噪声要大一些,不过由于对发动机舱隔音棉和车内密封设计进行的特殊处理,使得在怠速和低转速下发动机产生噪声在传到座舱内减少了很多。

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    踩一脚油门,果然柴油车在低速下的大扭矩让这么大的车身很轻易的动了起来。不过在速度提前来的时候,由于马力稍微小了一点使得中途提速有些慢,当然这些我也能接受,毕竟采用柴油发动机的车并不适合用来飙车。

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  驶上车少的路面,我按捺不住心中的激动一脚油门深踩下去,不过车似乎并没有遵从我的意思加速向前,而在我愣神的时候,柴油发动机爆发出的动力将车速提升了起来,随着转速的上升,车内的噪音也越来越大,看来为了让我的耳朵舒服点我还是别太激烈驾驶了。不过为了找到更好更快的提速方法,我将档位从刚才的D挡推到S挡,这次我试了一下油门要比刚才灵敏了一些,看来对于那些喜欢刺激的朋友来说S挡或许应该是你的首选。


  注:在试驾结束后,我们咨询了一下厂家的技术人员,技术人员解释,由于为了保护CVT变速箱和提高舒适性,因此在D档位的时候如果你深踩油门车并不是马上就可提高速度,而是要延迟一会,这样做主要还是为了保护变速箱。

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