A4车主的选车历程和一万公里的感受

2010-11-05 02:03    作者:zhuzhubigfat    来源:爱卡汽车网    浏览:

我的A4是06年10月买的,舒适+,亮银,很普通的颜色,本来想买黑色的,但感觉显小,并且单位领导坐的A6也是黑色的,所以就买了银色,米内。买车之前也看过很多车子,由于这车子是LP家出钱,要求是20万以上35万以下的车子,本来考虑买锐志,也去试驾了一番,感觉动力挺强的,避震偏硬,但一脚油门到底车子加速有明显的停顿,JS哥哥说这是油路保护,说白了可能就是油门滞后,总是不爽,而且家里人说这车名字不好听,听起来叫“弱智”,又是日本车,“抵制日货”!!!!不买!有接连去试驾了天烂,绝对是垃圾车,至少230是的,350可能好点吧,除了车上配置好点,混充有什么可视倒车雷达,DVD,按摩坐椅等等一些并不实用的东西,安全配置绝对一般般,而且方向盘太轻,手感不好,避震太软,没有路感,转向侧倾比较厉害,试驾是我LP坐在后座,感觉很不舒服,立马否决掉。

又考虑过凯美瑞,一问,没现车,还要加价,立马就走,妈的,日本车还要加价买,靠。看看岳父的君越也不错,配置也好,空间也大,只不过开起来来象船一样的,太大,城市里开不方便,也不作考虑。领域也不错,但杭州的出租车是帕萨特,总不至于让人说起开出租的吧,所以也就没想法。

最后停留在宝马320和A4上,去看BMW时,展厅小姐很热情,人又长的漂亮,提出试驾,她立马安排车辆,也不知道她是不是有意,推说BMW320试驾车出去了,安排老总的325给我开,LP依然坐后座感受,325真叫爽,加速推背感十足,换档极为平顺,操控那叫一个棒啊,感觉人车和一,LP下车后一个劲说这车好,坐后排转弯的时候侧倾几乎没感觉。

当时对320 33.8万那辆有兴趣,JSMM说要订车,20天后交货,没任何优惠,感觉交车时间有点长,就没马上订,又去了奥迪,看了看A4,并试驾了一番,提速跟325差不多,综合可能还是325强点,因为自己喜欢运动型车,对速度有所要求,所以也看上了A4。在320和A4之间摇摆不定,征求家里人意见,我老爸说还是买A4好,买个BMW竟然是3系,会被别人说的,买宝马买3系,不是没钱装阔吗。晕,这是什么理论,因为他有几个朋友也开个宝马,都开X5的,他几个朋友也建议买A4好了。倒是我丈母娘极力说买BMW,说宝马牌子比奥迪好,我说宝马可能养不起,丈母娘竟然说养不起的时候卖给她好了。我和我LP研究了好几天,并问了两辆车的保养维修费用,综合考虑,选了A4。

(因为本人是公务员,宝马开去上班有点招摇)并在某个黄道吉日直奔4S店,这里要BS下4S店的工作人员,因为那天是我一个朋友带我和LP去的,优惠价格我朋友已谈好的,可能是我和我LP都比较年轻,嘿嘿,20多岁,又穿的不起眼,以为是来随便看看的,当我们看好车,提出要买的时候,JSGG有点吃惊的在问是贷款买吗,我说全款,马上付,这才立马去跑前跑后办手续。现在论坛上老有人说320和A4选哪辆,我个人认为如果单从品牌上看,至少在国内,BMW要高于奥迪的,虽然在德国双B和奥迪同属一个级别。从生产厂家来看,一汽要比华晨好,这也可能使国产奥迪的质量高于国产宝马。如果想有运动的感觉,A4绝对比320好很多。

320的后排空间比A4要好,内饰比A4漂亮多了,A4的配置有点可怜,30多万的车连后排都没空调出风口的,看起来太低档。安全性上两车相当,加速上两车不是同一个级别的,320是2.0升的4缸车。如果城市里开开的话,不是很要求提速的话,320绝对是不错的选择。说到维修保养费用,那宝马就厉害多了,我问了宝马展厅的MM,她说宝马的保养费用比奔驰要低,比奥迪要高。虽然奥迪也不便宜,但宝马的维修保养费用基本上是奥迪的一倍。

从去年的10月到今天,我的小4在5个月左右跑了10000多公里,4S店就买车和首保去了一下,现没任何毛病。就1000多公里时有一次转向灯闪得很快,行车电脑上显示一个灯泡上有一个大叉,但开回去重新发动后又好了,也不知道是不是电脑中病毒,脑子一时错乱。我5000公里首保的,现在打算12500公里去做第二次保养,论坛上有人对保养周期提出疑问,我反正一个原则,说明书上写7500公里一次,那就7500公里去下保养好了,没必要5000公里保养的,那样浪费,过度保养不见的对车子有好处的,17的保养周期在我看来还留有余量的,因为任何设计都留有较大的余量,如果平时路况好,速度可以拉起来,10000公里保养一次也没什么的。

在来说说A4的优点:首先动力强,方向准确,底盘扎实,座椅舒适,包裹性好,因为有腰靠,开长途的不累,不象我以前那辆赛欧,开个长途腰酸背疼的。在市区开的话,由于车子不大,超车很容易,D挡起步迅速,等绿灯都是第一个冲出去的,不过现在开得没这么猛了,因为红绿灯多,绿灯第一个冲出去,下一个路口第一个等红灯。

S挡太猛,用的比较少,其中一次特意用S挡和一辆斯巴鲁比起步,一脚油门下去,转速一下子上4000转,车子一下子往前冲,人被死死的压在座椅上,放在仪表台前的东西全部往我身上飞去,妈的,差点被砸晕,嘿嘿,30米的距离就超过斯巴鲁1个身位。7速无级变速不是盖的,换挡没有任何的冲击。车内饰虽然不时尚,但精致,实用。奥迪的关门声音绝对好听,不是以前有个奥迪广告就拍关门声音的对比吗。尾箱够大,竟然比帕萨特还大很多。

缺点:也有一些,反光镜太小,我现在并线时都要回头看。后排空间太小,不过运动型车都差不多吧。30多万的车配置有点寒碜,比如没定速巡航,后视镜不是防眩目的,车内储物空间少,竟然连靠背的报纸袋都省了。副驾驶室的手套箱做的太大,影响腿部空间的,我爸坐在那里,膝盖老是顶着前面。驾驶室一侧竟然还有上拉手,真不知道开车的还要这个拉手干嘛,还不如换个眼镜盒好。化妆镜没灯的,还有四个车门没有迎宾灯的,一次晚上弄的我下车一脚踩在水坑里。

冷车启动转速较高,有1200多转,声音响,跟君越的比感觉我的车是拖拉机,君越声音很轻。过个一两分钟,怠速回到800转左右,这时候发动机声音才轻下来,不过怠速倒很稳的。任何车都有缺点的,只要自己喜欢就行。高速上最快开过200,转速5000不到,油门还有四分之一,车身还很稳,一点不飘,发动机声音还不是很响。说起隔音,A4并不好,引擎盖没隔音棉,上140以上声音就比较响,但不至于影响交谈,音响开到9还可以听得清楚,隔音跟君威君越皇冠没得比。

120到190之190间的加速是直线上升的,190以后速度上升较慢。相信A4极速220以上应该没什么问题的,说明书上写着最高速度215的,我有同学在德国学汽车工程的,他说德国造车设计的最高时速是指能够保证操控安全的速度,在这一速度下也要保证车辆沉稳,不发飘,因为德国的高速只限最底速度,不限速的,所以转速没到顶就还有速度上升的空间,到了说明书标明的最高时速,可能速度拉不上去了,但只要松下油门在深踩就能突破极速,当然安全还是最重要的。

再来说说油耗,跑了10000多公里,电脑显示综合油耗现在是10.2,应该准的,因为我平时上下班的话,一半市区,一半郊区,不开空调,100块97号汽油可以跑185到210公里左右,高速不省油,带T的跑高速是不怎么省的,如果保持120码速度,那油耗只要8升左右,速度再上去就跟市区差不多了。这油耗在同排量的车子当中算省的,同事的凯越自动挡平时跑跑要11升

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