试驾奥迪A4L关于发动机与底盘详解

2010-11-05 01:49    作者:savage    来源:爱卡汽车网    浏览:

今天中午去火车站接人,结果我出发早了点,火车路上耽误了点,于是顺道去4S店看看有没有A4L的试驾。

展厅里摆了台兰色的,是36.81的那款。和我前后脚进门的还有3个人,看样子应该是给其中那个MM买车。填试驾表时他们3个人来回推让找驾照,就被我占了先,接待我的销售直接抢过钥匙拉我跳上了车,试驾车是银色的,32.99那款,很漂亮,没见到白的,买车应该从这俩颜色里挑。

首先是钥匙,样子很好看,但材质明显变粗劣了,是那种硬梆梆的塑料,也很轻。
排挡杆的手感也不好,挂上档以后会有轻轻地“咔哒”一声响,像是在按手机键盘,声音不是从变速箱内部传出的,应该本身就是这种设计,但我个人不是很喜欢。
 

倒档的传动比低了点,松开刹车,车子竟然不动,还得点一下油门,结果点大了,猛地向后一冲,呵呵,吓一跳。
油门太轻,但反映很灵敏,点多少是多少,让人心里有数。
方向也轻,但转向很精准,不过话说回来,现在所有轿车转向都挺精准,咱的水平感觉不出差别来。
喇叭声音不好听,怪怪的,听听老A6的喇叭声音吧,而且声音像是从脚底下传出来的,比马自达6的感觉强点,但不多,说明车身很单薄啊……虽然隔音很好。

底盘也轻了,试驾的路是条城际快速路,有些年头了,路面总有不断的小起伏,一般这样的路面最能考验底盘,而德系车是最喜欢的,速度跑起来能像吸尘器一样吸在路面上,车身有起伏但也很稳,但A4L……差点。
中控台上的MMI,试过以后发现是个超级大笑话。伸长手臂去中控台上调MMI,还不如像老A4那样各种设备分开,各调各的,而且清晰明了,这种东西就应该像A6L那样放在中间。

说说优点:

发动机。虽然一直有人嫌调教的不好,但试过以后,应该会抛掉所有抱怨。不愧是320的扭矩,配上CVT和虽然很轻但很灵敏的油门,急加速和缓加速都试了几次,简直就是“你的脚连着你的心”,怎么踩怎么有,这才叫游刃有余,非常爽。
油耗,应该是很低,因为扭矩太强大了,所以发动机负荷较大的那一阶段很短,油耗自然维持在较低水平。

说说缺点:

总的来说最大的缺点就是“轻”,什么都是轻的,车门、油门、方向、底盘,越来越像日本车,倒是雷克萨斯越来越像德国车。有人烦我们这些人总抓着车门不放,可多花这么多钱为啥要买所谓的“高档车”,除了品牌、外观、再有的主要因素不就是“质感”么?品牌手机和国产的山寨机,一眼就看出差别了,这就是“质感”。实木家具跟三合板五合板,一敲就敲出差别了,这也是“质感”。总之A4L这方面让我挺失望的。还有个小插曲,我试完车回来后,另3个人上车,这时忽然想到还没见过A4L开车灯的样子,于是站在展厅门口看,却见副驾驶“咣”“咣”,第三次才关门成功。

虽然从字面上看,写A4L的缺点多,但目前仍是我的首选,虽然接待我的销售也说,不如加几万买个A6L,主要的东西也就少个真皮和座椅加热,A6L还带巡航定速。我现在最想知道的是:国外的A4是不是也这样?在国外提车的TX是不是出来讲一讲,因为这个问题目前吵的很凶。或者再等等,细细比较一下3.2Q的A4L,但我们这里还没3.2的现车。

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