《汽车与驾驶维修》试驾浓缩精华Audi A1

2012-06-14 08:32    作者:汽车与驾驶维修    来源:汽车与驾驶维修    浏览:

  活脱一只“愤怒小鸟”

奥迪 A1 实拍 其它 图片

  豪华品牌的产品系列中应该有些什么?奢华宽大的D级车?性能凶悍的SUV抑或是外形炫酷的跑车?没错,这些都是豪华品牌的必备之物,不过现在奥迪却是反其道而行,将目光锁定在了节能环保,动感精致的小型车身上,目的也很明显,就是要让更多的年轻客户接触奥迪,并由此在今后的人生路上持续选择奥迪。

  尽管奥迪A1的外观就像是一粒彩色糖果那样诱人,但作为四环家族的新成员,A1所展现出的实力自然不仅仅是外观所能尽显的。

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  紧凑虽不是诠释豪华尊贵的最佳方式,但活力小车们却有着为品牌增添年轻形象的益处,所以宝马、奔驰,甚至沉稳有余的沃尔沃等都有着各自的年轻代言者,不过真正像A1这样,非要将长度控制在4 m之内的却不多见。

  而在奥迪家族中,A1也不是第一款长度4 m之内的车型,之前的A2同样有着紧凑的身材,只可惜A2生不逢时,铝质车身的理念在当时过于超前,最终落得个停产的结局,奥迪小型车也因此空白了5年的光景。如今,MINI COOPER早已成长为此类豪华小型车中的王者,并且保持着一支独大的局面,因此A1一经问世,大家便迫不及待的将这两款小车拿来比较。

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  奥迪产品虽并不以灵动见长,但小巧的A1在延续了诸多家族特征后还是展现了小型车应有的活力。奥迪特有的六边形进气格栅与造型扁窄的大灯一起勾勒出了A1的前脸,标配以日间行车灯后活脱一只“愤怒小鸟”,视觉上就给人一股“狠劲”,能够轻松讨得年轻人的喜欢。

  不过若是驾车跟随A1走上一段,你会发现A1在车尾造型上多少还是有些Q5的影子,新鲜感并不如预期。其实对于一款主打年轻色彩的新品,设计师完全可以让A1从家族化的禁锢中彻底解放出来,更加天马行空一些,好在弧形的车顶线条以及车身的双色搭配还是为A1营造出了一份属于自己的特色。

  车内处处呈现出一幅“细节控”的姿态

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  奥迪A1究竟用什么去与MINI抗衡,这无疑是一个人人想要知道的关键问题。在产品说明会上,讲解者强调A1是一款用A8标准打造的小型车,这也暗示了工艺质量、细节品质将会是A1压倒对手的第一个优势。的确,奥迪A1车内处处呈现出一幅“细节控”的姿态,除了用料考究得能像高档车看齐之外,质感十足的圆形出风口,意境巧妙的车内照明、活力醒目的车内配色等都证明了设计师们花费了不少心思。

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  由于车内空间紧凑,MMI系统被移至中控台上,但依旧持续着强大的功能性。中控台正上方隐藏式的6.5英寸液晶屏是MMI系统必不可少的一部分,车载导航以及多媒体娱乐等功能也因此得以实现,单凭这点A1就首战告捷,压制住了MINI的风头,毕竟目前所有的MINI车内除了两块醒目的大号仪表之外,功能上并没有太多值得称道的亮点。

  在奥迪众多产品中,A1简洁时尚的中控台风格也显出了难得一见的新意,不过这并不意味着A1身份特殊,如果收集一些Q3的相关信息,你会发现这只是奥迪小型车今后的一个新定式。

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  印象中靓丽小车多是受到年轻女性的青睐,但在驾驶风格方面,此类小车大多却义无反顾选择运动而非舒适。奥迪A1同样钟情于运动,车内的方向盘换挡拨片,车尾的小尾翼,甚至车身的S line套件都无一例外的彰显着A1的运动气质,但真正令人领悟到运动精神的还是A1那份激进的驾驶风格。

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  如果让我闭着眼睛驾驶A1,绝对猜不到这会是奥迪的产品,印象里的奥迪风格应是转向轻盈,油门灵敏,但A1却算不上轻盈灵敏,低速时转向甚至需要让你费些力气,这些印象里的小变化总会让人想起MINI COOPER,而在驾驶风格上A1或多或少有些追随成功者的感觉。悬架调校也是一副时刻紧绷的姿态,无论行驶于柏油、水泥、还是沙石路面,底盘都能传递出清晰的路感,只是在通过减速带时,悬架硬朗的回应让人不禁为今后的女性车主们揪一把心。

  由于前悬很短,前后轴配重均衡,因此驾驶A1跑山路是一件很过瘾的事情,这份爽快并不完全归功于转向的精准敏捷以及悬架的韧性十足,小车特有的灵活畅快绝对是驾着一辆中级车所不能比拟的。

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  在毫不影响驾驶的状态下实现节能减排

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  奥迪A1原本有着丰富的动力搭配,但是鉴于柴油机在国内的政策壁垒以及1.2TFSI发动机在动力方面不及主要对手,因此引入国内的动力单元仅有1.4TFSI一种。虽然1.4TFSI发动机与7挡S-tronic变速器的组合早已被大众普及到了“妇孺皆知”的境地了,但相比熟悉的高尔夫,A1的动力表现还是略有区别。较之高6,奥迪A1的最大功率降低了6 kW,达到90 kW,最大扭矩同样也下调20 N·m,达到200 N·m,但如此动力水平对于一款小车而言已经足够疯狂了。

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  尤其是EA111发动机发力的时机极早,并且在1 500~4 000 r/min范围内200 N·m的峰值扭矩可持续输出,因此官方所公布的0~100 km/h加速时间为8.9 s,账面上超过了对手MINI COOPER近1.6 s。

  至于性能凶悍的MINI COOPER S,奥迪A1还有一款136 kW的高功率版本可与其抗衡,未来如果市场需要,高功率版A1肯定也会引入中国市场。至于7挡S-tronic变速器的表现则完全可以参考高6的DSG变速器,除了平顺快捷之外,双离合器变速器还有降低油耗的本领,官方公布的奥迪A1平均油耗仅为5.5 L/100km,而我们在驾驶了近350 km后,最终电脑显示的平均油耗也不过5.9 L/100km。

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  作为后来者,奥迪A1在技术层面上也做好了压制MINI的准备,标配了能量回收系统和Start-Stop启停系统这两项高效模块技术。能量回收系统可将制动和滑行阶段的能量回收并临时储存在电池中,据称最高可降低油耗3%。而Start-Stop启停系统的节能原理更为直接,它能在等待红灯时自动关闭发动机,杜绝能源无用消耗,而当制动踏板释放时发动机则会迅速地安静起动,在毫不影响驾驶的状态下实现节能和减排。

  相比之下,尽管宝马的一些车型同样配备了这两项技术,但似乎还没有向下覆盖到MINI COOPER身上。

  官方透露,奥迪A1具体上市时间已定在了金秋10月,先期共发三款,基本款的价格将在23万左右,至于配备着BOSE音响、MMI系统以及运动套装的S line车型,更是有着冲破30万元的资本。

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  奥迪A1无疑是MINI COOPER最为恰当的对手,但先期肯定还无法撼动MINI在中国市场的王位,不过几年之后,小型豪华车绝不会再是MINI一支独大的状况,奥迪A1的能量足以轻松打破如今的格局。

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