颐达自动档51000多公里使用感受

　　其他的设计诸如视野很好的左右后视镜、宽敞的内部空间以及比较高的驾驶视野等等，我就不多说了。

　　『我不喜欢的设计』

　　下面是我不喜欢的设计，这些设计不一定是缺点，有些是我或者我身边一些人的使用习惯问题，有些则仅仅是我不喜欢而已。

　　首先要说的是我发现坐在副驾驶座的人如果将手举起来指路或者什么的，很容易就挡住我的右后视镜。本人身高约180，我不知道是自己的座姿问题还是其他原因，总之刚才说的这种情况在我的使用过程中很容易出现，但这种情况印象中在我开过的其他车中没有遇到过，所以我在开这车时不得不将副驾驶的座椅调整靠后，而且还要不时提醒坐在我身边的人不要挡我的镜子。

　　还有一个就是我老婆抱怨这车她要伸长脖子才能看到车鼻子，老实说，其实我也是要坐直身子才能勉强看到车鼻子，我确实不喜欢这种设计，只不过我开习惯了，对车子的前后左右距离比较有感觉，所以也不觉得什么，在我老婆的强烈要求下我在车鼻子上贴了个车头立标，好不好看就见仁见智了，但是个人感觉确实对车头看位有帮助。

　　第三个我想说的是我这车驾驶座的问题，也不知道是不是我的座姿问题，反正我开这车长途腰会比较累，对于我来说，这车驾驶座的腰部支撑不足，开久了腰容易累，所以自己加了一个腰靠，效果不错。

　　第四个是悬挂软硬度的问题，我的一些朋友坐我车的时候会说我这车的悬挂似乎偏硬，我也觉得它是有点硬，但我同时觉得这种偏硬的悬挂设定在高速过弯的时候能起到稳定车身的作用。其实我个人认为，颐达这车有一副好底盘，这是在我开车那么久仅有的一两次飚车经历中惊喜地发现的，这副底盘在快速变线的过程中一体性非常好，很扎实的感觉，没有什么拖泥带水的感觉，在高速过弯的时候车身会有点侧倾，但是出弯后车身能迅速地回位，没有什么晃动的感觉。至于舒适性来说，我觉得不同的人可能会有不同的感受和喜好，作为驾驶者的我，我不觉得这车的悬挂会硬到对舒适性有很大的影响；作为乘客，我的一些朋友曾经和我说过觉得悬挂有点硬。所以我将此列为我不喜欢的设定之列，因为我不想有朋友坐我的车会因为觉得悬挂有点硬而有点不舒服。

　　第五个是我觉得这车的喇叭声音有点刺耳。颐达运行非常安静，经常有人我的车都到了他身后了他居然还会没察觉，可见颐达运行确实安静，但这时有个问题，就是该不该按喇叭的问题，如果是晚上那还好办，因为有车灯；如果是白天就比较麻烦，在后面闪灯前面的人不一定看得见，我的做法是如果前面的人确实看不见也不知道我的存在，那么我会按喇叭，但这种情况下按喇叭经常会吓前人一跳。其实如果轻点喇叭按键发出的声音会比较短促和小声一些，但是这个力度我至今也掌握得不好。

　　最后一个，也就是我最不喜欢的地方，就是方向盘的力度设定。其实并不是说我这车方向盘的力度设定本身有什么缺陷，只能说我个人不喜欢这种设定，我觉得它太轻了，尽管方向盘的力度会随着车速的提高而加重，但是我仍觉得轻，而且在某些时候我甚至会觉得方向盘会有点缺乏路感的感觉。

　　到这里我的总结就到此为止，因为从买车到现在从来没有总结过，所以这次写得比较多，大家慢慢看吧，因为我平时没有边用车边总结的习惯，所以有些东西我已经记不太清了，难免有所疏漏，请见谅。不知道有没有人会因为觉得我对这车有很多赞赏而说我是托呢？呵呵，对这车赞赏多，是因为我用了它两年多，跑了五万一千多公里，到目前为止仍是相当满意，所以在我的用车总结中自然会有很多赞赏，而且我相信很多对自己的车满意的车主他们的用车总结也应该会有不少赞赏