天籁终于为自己的傲慢付出代价

　　“天籁的竞争对手是奥迪”，在天籁上市之初东风日产相关领导的话言犹在耳。经过短暂的辉煌后，东风日产设计与奥迪竞争的主力车型天籁3。5L销量开始一路下滑。来自中国汽车工业协会的数据显示，今年3月份，东风日产销售3。5L天籁449辆，此后的4月份和5月份，天籁3。5L的销量在3月份的基础上徘徊。从6月份开始销量开始一路下滑，直到9月天籁3。5L仅销量83辆，只及上市之初月均近800辆销量的十分之一。说天籁在经过短暂的辉煌之后马上被打回原型之后，一点不过为什么会这样呢？

　　我们不妨了解一下天籁的身世，这是一款日产风度的换代车型，如果从级别上划分就是一款标准的中级轿车，这从它在日本本土的车型尺寸和价格就能清楚的反映出来。虽然在进入中国之后东风日产在保险杠的长度上做了些文章，然天籁的总长达到了现在的水平，但是这种改变仅仅限于表面，对车内空间特别是后排腿部空间没有任何的作用，这对于豪华轿车是一个不可以原谅的错误。看看奥迪新老A6的热销你就知道后排空间在这个级别车型中是多么重要了。

　　说完了了外形上的不足之后我们在看看天籁动力系统方面的不足。我所说的不足并不是说天籁3。5升发动机的动力性不够强劲，也不是说它的运转不够平顺而是它与变速箱的匹配。可能是由于成本的原因，天籁居然使用4挡自动变速箱，这在目前国内的中级以上车型市场是绝无仅有的，坐在车内你能明显的感到换档带来的冲击。豪华车最为看重的就是舒适性，而天籁在这方面则与奥迪A6相差很远。表面上，天籁可能会因为拿掉了在日本市场使用的CVT变速箱而节约了成本赚取了更多的利润，当实际上却严重的伤害了天籁在消费者心中的形象，即使现在天籁回到中级车市场，它的4挡自动变速箱也同样不能被消费者所认可。所以不管是定位哪个市场，天籁的4挡自动变速箱实在是该下岗了。

　　虽然国人对于汽车品牌没有太多的概念，但不会有人认为日产和奥迪是一个档次的豪华品牌。事实上也的确如此，日产不过是一个平民品牌，日产自己都意识到品牌上的不足，所以才在北美市场推出了Infiniti（无限）品牌，不过即使是这个品牌，日产也不敢说它的竞争对手是宝马、奔驰和奥迪，更何况是用一款加长保险杠的中级车去对抗奥迪的中高级车了，日产输了一败涂地当然是理所当然的事情，要是这样都被它蒙混过去了，那真的是成了中国汽车界的悲哀了。

　　天籁今天的失败完全是在为它的傲慢买单，如果它能够在一开始踏踏实实的做事，一心想着为消费者服务，而不是如何赚取更多的利益，也许天籁不会像现在这样狼狈，希望它能够认识到错误，马上悔改，现在悔改也许还不算太晚。人总要为自己的错误付出代价，天籁凄惨的市场表现就是它傲慢的代价。