骐达安全吗？目击中国新车安全评价第一碰

14：40，汽研中心实车碰撞试验室，一辆红色骐达轿车在120米长的实验车道整装待发：3名身穿蓝衣的仿真假人端坐车内，前排座椅上是两名男性假人，后排座椅上是一名女性假人，各种数据线从假人的头部、颈部、腰部、膝关节等处的传感器延伸出来，连接到后备箱中的数据采集器。

　　“这些假人，每个价值高达15万美元。每次碰撞试验前，假人都要在19至21摄氏度的空调环境下，放置车内4小时，以保证体温、皮肤软硬度与真人常态最接近。”碰撞试验研究室主任刘玉光一边介绍，一边提醒记者们不要触摸车辆和假人，以免影响测试的准确度。

　　　　撞击时速近50公里

　　骐达车身下方，醒目的红色标线显示出一条钢索贯穿的狭窄导轨。“看到导轨上的黄色小板没有？它就像一个夹子，夹住汽车底部固定的钢索，碰撞试验启动后，电机迅速拉动钢索，车就会顺着导轨平缓加速向前，冲向终点所设的障壁。今天要做的百分之百正面碰撞试验，车速将准确控制在时速50公里多一点，高于国家强制标准的碰撞时速48公里。”

　　　　前后10秒车头撞开花