进入非洲之后，达喀尔的比赛每天都变得更艰难。到1月3日前四个赛段的比赛全部结束之后，汽车组退出的车辆为12辆，除了中国江铃车队的两辆之外，大多数是在进入非洲之后退出的，而在第5个赛段中，退出的车辆将超过前4天退出车辆的总数。
至此为止，我们终于可以说，达喀尔拉力赛终于开始露出自己的严峻一面了，任何微小的疏忽都将成为断送比赛的致命缺陷。在这场严酷的考验中，放眼中国参赛车队，4名车手历尽千辛万苦全部到达了终点，而经验最足的帕拉丁车队开始确立了自己领跑的姿态。
在3日的386公里的特殊赛段中，周勇和徐浪都遇到了小麻烦。尤其是周勇，由于车子在距离赛段终点只有42公里处穿越沙坑时再次出现了技术故障，直到晚上11点钟才赶回营地，向一直等在那里的领队胡学军进行了简单的汇报之后立即开始准备第二天的战斗。
在这一天中，几乎所有的中国车手都遇到了这样或者那样的困难，不过，所幸的是他们都达到了终点，其中，帕拉丁车手徐浪在这一站的比赛中因为比赛燃油箱的一根特制油管破裂的修理耽误了15分钟，仍然取得了第50的排名，用时5小时47分，领先了卢宁军整整一个小时，在车手的总排名也一下子上升到了第47名。
4日的比赛是达喀尔开始以来最长的一个赛段，其中连接路段为469公里，比赛路段也再次增加到了350公里。在前一天比赛中表现最好的徐浪再次发挥了自己的特长，他以5小时14分的成绩在中国车手中第一个完成了比赛，排名第64位，总排名为50位。第二个到达终点的是帕拉丁车队的另一位车手周勇，他的用时为5小时48分。在他们到达之后，门光远和卢宁军也分别完成了比赛，名次分别为99和130，总排名分别为89和94。
