SEBRING？赛百灵？铂锐？总之无论是更轻盈的“赛百灵”，还是更绕口的“铂锐”，克莱斯勒带来中国的第二款国产车离我们越来越近了。作为目前克莱斯勒中级车当家花旦，铂锐身上有些什么优缺点，基本上很少有人知道。毕竟直到现在我们在大街上看到它的几率还是小于1%。如果不是克莱斯勒说要国产，恐怕都不会有人关心它。就是这样一个实在是陌生的家伙，我们今天就来认识认识。
或许你总是希望你能得到的比你看到的更多
为了能让曾经的那台令人昏昏欲睡的中级轿车Sebring，能够像崭新面貌示人的300C那样取得成功，克莱斯勒公司推出了全新设计的2007款Sebring。为了能让Sebring就像你还记得上周三吃了什么早餐一样印象深刻，克莱斯勒为它设计了一个更为抢眼的风格，而这一风格还引起了不小的争议。但不可否认的是，全新设计的Sebring在各个方面都较原来做得好得多。它提供了三种引擎的选择，提供了三种版本和三种配置，这在以前的中级车上是很少看到的。
2007款Sebring的设计灵感来源于2003年的那款平滑且美观的五门概念车Airflite，而那款概念车本身的灵感则来自轿跑“交叉火力（crossfire）”。在Sebring的轮眉线条、车头格栅、车身造型和车顶弧线上，我们都能够找到Airflite的影子。但在Sebring继承Airflite优点的同时，Airflite身上的不少缺点也被保留了下来。最明显的就是那条优美的车顶弧线在后段突然下拉，在视觉上显得有些别扭。不过有趣的是，克莱斯勒在解释Sebring最初的设计构想时，就是想把它做成小一号的300C。这倒是个不算坏的主意，只是他们并没有完全照做。
车内看上去比车外要更好
