试驾新款Jeep2500越野车

　　与欧蓝德同样的4G64发动机中段加速有力

　　在试驾中，新款Jeep25002。4E给人焕发青春的感觉，动力性能明显提高。低速时这种变化感觉还不是很明显，但随转速上升，中段加速快的特点很快就显露出来。如果在加速的过程中，换档稍一迟疑，发动机就会急躁地向你咆哮，催促你快点加档。新Jeep2500虽并未更换变速器及其它传动部件，但重新调校后的感觉相当不错，变速器与发动机匹配很到位，换档时虽然感觉有点发紧，但档位非常准确、直接，未有一点拖泥带水。一档起步，如果慢抬离合器而不给油的话，档把也只是轻微的振动。与原来的2500一样，离合器踏板和刹车踏板的高低都比较适中，但油门踏板还是有点低，而且变得更轻了。厂家标称的最高时速是166km/h，我们虽未达到这一峰值，但加速至140km/h时，感觉踏板仍有很大余量。

　　100元93号汽油跑了230公里，平均油耗11升，的确有进步

　　此次Jeep2500之所以更换发动机，降低油耗是最重要因素之一。老吉普的高油耗有目共睹，13～17个油都算正常。那换心后的Jeep2500表现如何呢？我们提车的时候油表针到底，红灯已亮，加了100元93号汽油(3。92元/升)后走高速直奔十三陵水库，回程时油表灯再次亮起时，里程表上显示一共走了230公里，百公里基本在11升油左右，比原来老发动机起码要省2升油。对于2。4升排量的发动机来说，这样的结果很不错了。另外新款Jeep2500的排放也响应国家号召，升级为欧III标准。值得一提的是，新车的噪音得到了进一步控制。低速下发动机的声音虽雄浑有力，但并不嘈杂，高速时感觉有些啸叫，不是很习惯，估计与新车未过磨合期有关，高速时路噪并不是很明显，但总伴随有类似唱戏声的风噪。

　　以11。96万的定价和齐全的装备来看，新Jeep2500确实有很大的吸引力，以前总被竞争对手指责的高油耗弱点，从新Jeep2500上得以终结。虽然它血统不再那么纯正，但这些紧随潮流的变化使它自身也更贴近中国的老百姓。