试驾大切诺基 油耗到底有多大？
老款大切诺基的剽悍外形和强大的越野性能令不少人爱慕不已，但较软的悬挂系统、较大的油耗等问题也让一些车迷望而却步。新款大切诺基已于4月份在国内上市，它的越野性能有没有保留？负面缺点有没有解决？油耗水平有没有降低？这些都是欲购新款大切诺基者关心的问题。本文从新大切诺基的悬挂改进、刹车性能、油耗水平、内饰升级、越野性能和操控性能六个方面作了浅析，希望能为读者提供一些参考。
●新车的悬挂系统不再像老款大切诺基的悬挂一样软
上一代大切诺基的悬挂系统较软，这是个令大部分车主头痛的问题。由于它的车重较重，悬挂系统过于柔软的话，在刹车或过弯时，前车头往前俯冲，车重心偏移，容易造成点头、甩尾甚至是翻车。
从配置来看，新大切诺基的悬挂系统避免了这一问题。它采用了全新的独立前悬挂系统，与上一代车型相比，其前悬挂车轮的上下移动行程增加了10％以上，控制和转向都变得更加精确，同时也减小了车头颠簸的可能性。为了匹配前悬挂的横向刚度，它的五连杆后悬挂采用了新的几何形状（包括横向定位杆），也提高了新车的横向刚度，从而提供了稳定的操控性。
另外，新款大切诺基还标准配备了电子稳定控制系统（ESP），在剧烈驾驶情况下，有助于驾驶员稳定控制方向。
试驾体验也证明了这一点。据试车人员介绍：新车的驾驶感觉接近于高档轿车，原来的推头甩尾现象彻底消失了。在通过崎岖路面的时候，车身拥有非常坚固和可靠的整体感，方向盘可以把路面的情况清晰地反应到手上，与驾驶C级轿车有相似之处。
●制动性能更加稳健可靠
可能是出于降低成本或适应国内路况的考虑，国产的老款大切诺基放弃了原厂标配的轮彀和轮胎，选用的新轮毂和轮胎改变了原有的设计尺寸（原来：235/65R17），这一做法虽然实现了上述目的，但也降低了此车在高速过弯道时的稳定性，容易导致车辆失控现象。
据专家介绍：由于新采用的轮毂变小，前轮刹车盘的面积也随之变小，同时，变小的轮彀还影响了刹车盘的通风冷却量，这些因素导致了前刹车盘在不堪重负的情况下容易产生高温进而造成刹车盘变形，其结果就是老款大切诺基4700在行驶20000公里左右时通常会发生刹车抖动和踏板顶脚的现象。另外，由于老款大切诺基的悬挂过软，在过弯道转向刹车时，车身会明显晃动，造成驾驶员的心理紧张，通常会不自觉地加大刹车力度，带来严重的甩尾现象甚至是翻车后果。
那么，新款大切诺基的刹车性能究竟如何呢？从配置来看，上文提到新车的悬挂系统有了明显改善，并标准配备了电子稳定控制系统（ESP），另外，新车的行驶系统采用了17英寸抛光铝轮彀和大号刹车盘，这些改进必然会提高新大切诺基的制动性能。
试车体验也证明了这一点：新大切诺基的刹车系统的改进非常明显，轮毂里面的大号刹车盘能给人可靠的感觉。在实际刹车过程中，车体漂移和晃动的感觉几乎完全消失，制动力分配地均匀，制动效果明显改善，没有原来大切4700的刹车肉感和线性不足感。另外，由于新车的总重量提高了600多公斤，它的高速行驶稳定性也有所提高。
●油耗到底有多大？
大切诺基硬朗剽悍的外观吸引了众多车迷的眼球，但是不少车迷往往担心其油耗过大而不肯轻易出手。的确，其发动机的排量高达4。7升和5。7升，而目前的油价又比较高，这些因素不能不让车迷有所顾虑。
那么，新大切诺基的油耗水平究竟如何呢？目前，由于新款大切诺基刚刚进入中国，保有量较少，用户的实际驾驶里程和驾驶时间也较短，因此没有人能对它的油耗水平作出一个比较客观准确的判断。
从理论方面来讲，新大切5。7版本的发动机是全球十佳发动机之一的HEMI5。7V8发动机，这款发动机也被用来驱动克莱斯勒300C5。7版。它配备了全球首创的发动机多排量系统（MDS），在不需要大功率输出的情况下，MDS系统会在40毫秒内自动关闭其它四缸，由8缸转为4缸工作，从而将燃油经济性提高10-20％。因此，从理论上来说，新大切5。7版本应该比较省油的。
据大切兄弟连的试车测试显示：装载5。7HEMI发动机的07新款大切诺基在试车结束后，行车电脑显示的平均油耗为14升/百公里（尚处在磨合期，一般来说磨合期后油耗会降低）。不过此次试车仅仅是较短时间的测试，而且试车手的驾驶经验也较好，因此这个油耗数字只供读者参考。
新大切4。7版本呢？据笔者观察，这款V8发动机采用了单顶置凸轮轴设计，与老款大切4700采用的V8发动机类似，笔者断定它就是老款4700所采用的发动机。这样的话，对新大切4。7版本来说，老款大切4700的油耗水平应该是一个重点参考。不过，由于新大切的车重有所改变、悬挂系统有所升级，两者的油耗水平还是有差别的，笔者所列的老款4700的油耗标准（在下文中）只能是一个参考。
当然，省油与否除了车辆本身的性能外，与驾驶者的驾驶习惯、驾驶技能、载物量多少、轮胎配置、行驶路面、油号标准都有较大的关系。如果经常在城市道路作急加速或急减速的行驶，或者安装了大号的泥地轮胎作越野行驶的话，其油耗自然不会太低。
附：上一代大切4700的油耗（全是车主的说法，不代表笔者观点，仅供读者参考）
一位老款4700的车主说：
我的车一直加93#油，行驶里程10000公里，感觉5000公里的时候特别费油，百公里油耗为23个，现在好些了，市区行驶18个左右。
一位老款4700的车主说：
我的V8高速行驶用了不到12个油，加的是97号乙醇油，一箱油跑了650公里。有次跑了9个油。
一位老款4700的车主说：
去了趟外地，全程高速，电脑显示平均油耗为13。1，最多的一箱油跑了517公里。
一位老款4700的车主说：
行驶里程2万公里之后，以85—90公里/小时的速度在高速公路巡航时，油耗一般不超过11个油，但在城内交通高峰期间行驶时，由于频繁刹车起步，油耗大约是16—20个。在行驶里程2万公里之前，百公里油耗将近23个，最后一般在18个。
一位老款4700的车主说：
我的车油耗在市区行驶都超过20个。
一位老款4700的车主说：
郊外行驶，速度不超过120公里/小时的话，油耗在14个左右，甚至更低。城里就没法说了，我的4700最近在城里快跑到20个油了。
一位老款4700的车主说：
城里面行驶20个油很正常，我的4。7大切也经常在19。5个左右。堵车时有发生，所以一箱油跑不到400公里是经常的。
一位老款4700的车主说：
我城里最好成绩是11。9升/百公里，一般是12。4升左右
内饰舒适程度提高
